想象一下，两辆车类似。一个是斯巴鲁，另一个是道奇。哪个价格更高？斯巴鲁，根据ALG的一项新研究。

加利福尼亚二手车残值的长期计算公司，该公司发布了首个品牌定价分数，该分数评估了一个品牌对二手车和二手车价格的影响。ALG将主流品牌和豪华品牌划分为两个独立的组，通过分析新车交易价格和二手车拍卖价格（在经销商拍卖中支付的价格）以及其他因素来发布得分，以取代公司的统计品牌价值。

ALG对2012年至2013年的新车模型和日历年度以及2011年10月至2013年9月的二手车销售进行了调查。Mini和Subaru在主流品牌中表现最好，而Dodge，Suzuki和Smart表现最差。保时捷拆掉了所有其他新旧品牌的奢侈品牌，而沃尔沃和林肯则将其推向了后方。对于这两个品牌来说，这是个坏消息，但这意味着二手道奇，林肯或沃尔沃可能是一个不错的选择。相反，具有类似功能的二手Mini，Buick或Subaru可能会花费更多。

在下面查看ALG的完整排名。

主流品牌，新的：

微型：+ 30％（比主流新车的平均价格高30％）别克：斯巴鲁+ 18％+ 12％GMC：+ 10％本田丰田+ 10％大众汽车：8％马自达：7％+ 2％现代日产汽车：+ 2％+ 1％Scion：-2％（低于平均水平2％）福特：-3％雪佛兰：-3％三菱：-6％起亚：-6％吉普车：-6％克莱斯勒：-8％-8％法币：-9％道奇：-13％铃木：-17％-20％

奢侈品牌，新品：

保时捷：宝马+ 40％（豪华新车平均价格高出40％）奔驰+ 9％+ 8％奥迪：雷克萨斯+ 6％+ 6％陆虎：美洲虎：+ 4％英菲尼迪+ 2％-7％（比平均水平低7％）-9％ura歌：林肯：-11％-15％沃尔沃：-31％

主流品牌，二手：

微型：+ 30％（比主流二手车高出30％）+ 22％本田别克+ 18％大众汽车：+ 17％丰田+ 11％+ 10％GMC：马自达+ 10％日产汽车：6％+ 1％福特：0％比例0％雪佛兰：-2％（低于平均值2％）三菱：-4％的现代-5％吉普车：-5％起亚：-8％法币：-10％聪明：-11％铃木：-15％-20％克莱斯勒：-20％闪避：-26％

二手奢侈品牌：

保时捷：+ 48％（豪华二手车平均价格高出48％）奥迪：奔驰+ 15％：雷克萨斯+ 9％宝马增长7％：+ 7％陆虎：美洲虎：+ 3％3歌+ 3％-12％（比平均值低12％）-13％的英菲尼迪：-19％沃尔沃：-23％林肯-24％

在其他所有条件相同的情况下，ALG则希望单独隔离品牌的价值。但是，使所有事情保持均衡并非易事。毕竟，Subarus的绝大多数都是全轮驱动的，但是利基品牌Smart和Fiat只提供两轮驱动的汽车。其他一些品牌则提供其他品牌所缺乏的功能，例如独特的远程信息处理系统或昂贵的安全技术。

编辑副总裁埃里克·莱曼（Eric Lyman）告诉我们，ALG可控制这些变量以及更多其他变量。莱曼说：“我们知道全轮驱动在二手市场上的价值。”“我们对该属性，我们可以控制的车辆质量进行了评估。我们正在控制燃油经济性，发动机性能，马力和扭矩。我们正在控制皮革座椅，天窗等内容……我们拥有定量数据来验证该设备在该市场中的价值的任何属性，我们都在这里进行控制。”

莱曼说，ALG无法量化的是“更加模糊”的属性，例如高级驾驶室材料或影响驾驶的非动力系统因素，例如隔音。这恰恰可以使事情发生变化：从保修条款到驾驶性能或驾驶舱质量，一系列的品牌声誉（好坏）。车辆供应也可以；生产过多汽车的汽车制造商往往需要更多折扣才能吸引买家，这可能会降低品牌价值。

“供应也可以是一个有意识的品牌决定，”莱曼说。“如果您查看这些产品，那么有效的原因就是GMC比雪佛兰高。……它们的供应量较低。”

ALG的指数可能成为最受关注的焦点，可能是针对不同汽车制造商出售的企业双胞胎，包括以前的Honda Passport和Isuzu Rodeo SUV，或Toyota Matrix和Pontiac Vibe。

莱曼说：“人们愿意为一辆本田汽车支付的价格要比为一辆五十铃汽车高出20％。”而且“ Matrix的交易量和二手车销售量都更高。”

这是否意味着价值购买者将品牌视为底端品牌-世界上的道奇（Dodges），林肯（Lincolns）和沃尔沃（Volvos）？莱曼说，那是一种看待它的方式。但这带来了风险。

莱曼说：“折旧是汽车拥有的第一大成本。”“您可以为某些事情花更少的钱，但是它的价值却不成比例。……这确实不是一个合理的经济决定。”

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