由Thom Blackett为Cars.com设计

近年来，捷达（大众）和其他大众汽车（VW）因其多种汽油和柴油发动机选择而得到认可。已经有四缸，经过验证的五缸，涡轮增压汽油和柴油产品，甚至还有大量投放的VR6六缸。这样一来，2013年捷达混合动力车的推出就不足为奇了。

但是，对某些人来说确实如此。逻辑建议新的混合动力车型将直接与令人印象深刻的高燃油效率柴油动力捷达TDI竞争，并且很可能会从中吸取销售，捷达TDI的销量很好，折扣很少。

大众汽车说这不会成为问题。公司高管表示，2013年捷达混合动力车“将吸引那些不认为TDI成为混合动力车合法竞争对手的新客户。”这些相同的购物者可能仍然对柴油具有负面含义，或者他们不想寻找携带燃料的加油站。

为了第一眼了解丰田普锐斯的最新竞争对手，我参加了在新墨西哥州圣达菲举行的大众汽车媒体活动，在那里我驾驶了中级捷达Hybrid SEL和顶级捷达Hybrid Premium。车型将于12月下旬到达经销商批次，起价为25,790美元，其中包括795美元的目的地服务费。

这笔钱比普锐斯高出995美元，比本田思域混合动力车高出800美元，使购买者坐拥宽敞的轿车的后座，该轿车具有宽敞的后腿空间。但是捷达（Jetta）的海绵状15.5立方英尺长的行李箱受到严重冲击，无法容纳大型电池组。它的额定功率仅为11.3立方英尺。内饰还为门增添了一些柔软的材料，并与捷达GLI保持一致。但是，对于日常通勤者而言，更重要的是，捷达（Jetta）令人愉悦的驾驶动力将延续到这款新的混合动力版车型上，其有希望的油耗可将其与市场上的其他混合动力车区分开。

尽管人们的看法变得越来越过时，但是任何新的混合模型总是会提出相同的问题：它像混合动力一样行驶吗？在捷达的情况下，答案无疑是“不”。其中大部分功劳归功于动力总成，该动力总成包括150马力的涡轮增压1.4升四缸发动机，该发动机与27马力的电动机，七速DSG双离合器自动变速器和222伏锂电离子电池，可根据需要捕获，存储和输送电能。整个系统的净输出为170 hp，扭矩为184磅-英尺，路缘重量比捷达2.5L重229磅。

正如我在大约100英里的行驶过程中发现的那样，捷达混合动力提供了无涡轮滞后的轻快加速，大量低端扭矩，可在尝试高速通过时融入快速移动的交通和高端动感，并且无缝从DSG变速箱换挡。顺便说一下，该单元提供了运动模式和手动变速功能，这两者都使驾驶员能够享受到更多乐趣。

2013年捷达混合动力车的操控性同样令人印象深刻，尤其是在配备可选的17英寸轮毂时。与捷达GLI共享的多连杆后悬架也有帮助。在曲折的山区道路上，汽车感觉植满并牢固，转向提供了不错的道路感觉，我自信地以相当高的速度驶过弯道。身体滚动是明显的，但并不明显。而且，鉴于混合动力车的再生制动系统可能会产生过于敏感的踏板响应，我很高兴发现捷达混合动力车的制动力易于调节。

当以较低的速度行驶并且取决于道路和天气情况时，轻按位于换档杆前方的E-Mode按钮可使Jetta Hybrid仅依靠电力行驶时速高达44 mph。当汽油发动机最终启动时，几乎看不到过渡。

在撰写这篇评论时，大众汽车公司的官员对2013年捷达混合动力车的燃油经济性数据持口角，尽管它宣布EPA的综合评级为45 mpg。这远远低于普锐斯（Prius）的平均50英里/加仑，而落后于47英里/加仑的福特C-Max混合动力车。但是，大众汽车的确超过了本田思域混合动力车（44 mpg），丰田凯美瑞混合动力车（41 mp3）和现代索纳塔Hybrid /起亚Optima Hybrid双胞胎（37 mpg）。顺便说一句，捷达TDI的综合燃油经济性等级为34 mpg。请在此处查看详细的并排比较。

捷达混合动力汽车虽然比大多数汽车都要好，但显然不符合普锐斯的出色效率，但大众希望通过驾驶更有趣的汽车来吸引普锐斯购物者，而且看起来不像普锐斯。

由于这两种模型之间的差异超出了性能和燃油经济性，因此该工作将面临一些挑战。具体来说，捷达（Jetta）混合动力需要优质汽油，而普锐斯（Prius）可以正常使用87辛烷值汽油。较小的行李箱也落在21.6立方英尺的普锐斯相对海绵的掀背车后面。最后，可用性将限于捷达的轿车车身风格。大众说，捷达Sportwagen Hybrid不在生产中。另一方面，Prius提供三种车身样式以及一个插件版本。

除了其途锐（Touareg）模式之外，大众（Volkswagen）迟到了混合动力派。普锐斯（Prius）主导了这一领域，而福特融合混合动力（Ford Fusion Hybrid）等其他汽车则在不断完善。不过，2013年的捷达混合动力车在紧凑型轿车内提供了运动性，精致性和燃油经济性的完美结合，从而在混合动力世界中脱颖而出。

Cars.com由Thom Blackett摄。厂商图片由大众提供。

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