一种新的安全技术通常要花费三十年或更长时间才能传播到道路上95％的车辆上，而由于拥护者对汽车的热爱程度太高，他们不得不花数十年的时间才将这种技术传播到剩余的5％。根据高速公路损失数据研究所（Highway Loss Data Institute）的说法，它们是放手的。

那是因为新的安全技术（例如前排安全气囊或电子稳定控制系统）通常在豪华车上开始是昂贵的选择，并且随着时间的推移，它们已成为大多数主流车型的标准装备。如果从一开始就将新的安全功能作为标准，通过推算新车销量（每年约1000万辆新乘用车），至少需要24年才能将该功能引入约2.4亿辆注册车辆的整个车队。

HLDI说，政府强制执行可以加快速度，但是从未强制执行的防抱死制动系统已经成为实施最快的安全技术之一。1985年推出的ABS到2015年应可用于95％的机队。然而，尽管IIBS盛行，但IIHS仍未证明该技术已挽救了许多生命。1984年重新引入的前部安全气囊，到2016年应在95％的车辆中使用。

较新的技术（例如1998年推出的侧帘式安全气囊）将持续到2028年，占据95％的市场。电子稳定控制已成为所有2012年车型的标准配置，预计到2029年将达到95％的汽车。

前向碰撞警告，车道偏离警告，侧视辅助和自适应大灯在我们在美国大部分车队中看到它们之前要等待更长的时间。HLDI说，前撞预警系统于2000年问世，目前仅占所有新车的11％，直到2049年才会普及。

HLDI估计，如果所有车辆都配备前撞警告，车道偏离警告，侧视辅助系统和自适应大灯，则该技术可以减轻约190万起事故和三分之一的致命撞车事故。

在所有新车中，诸如前向碰撞警告之类的救生技术最终被立法规定为标准装备似乎只是时间问题。但是HLDI指出，无论授权如何，这项技术要全面发挥作用仍可能至少需要30年。这意味着车对车和车对基础设施通信以及Google的自动驾驶汽车技术等功能可能要等到2050年以后才会出现在美国的大多数汽车中。