底特律-GMC正在退出隐形模式。

通用汽车计划将其在卡车品牌上的投资大致翻番，尽管这是通用汽车的第二大销量品牌和大赚钱者，但到目前为止，该品牌在很大程度上一直受到关注。目标是在5年内将GMC的零售市场份额从3％扩大到4％，并在十年之内提高到5％。

“要实现这一目标，我们将在市场营销方面投入大量资金……并在产品组合选择方面进行投资，”别克-GMC首席执行官邓肯·阿尔德雷德（Duncan Aldred）上周表示。“我们将提高对该品牌的知名度。”

在通用汽车正在努力改造凯迪拉克，雪佛兰和别克的形象的时候，它的GMC也许是最清晰的身份和买家基础，是卡车和跨界车的高级供应商。

近年来，对价格较高的内容和更多样化的身体样式的需求急剧增加，已对该品牌起到了推动作用。通用汽车的数据显示，去年，GMC的零售量为437,514辆，比2013年增长了12％，总销量为501,853辆，增长了11％。

IHS分析师汤姆·利比（Tom Libby）表示：“如果通用汽车现在必须选择一个品牌以使其具有进取性，那么GMC就有意义。”“它在美国是唯一真正的高档卡车品牌，具有独特的地位。”

GMC增长战略的关键是利用其优质的定位将其顶级Denali饰条的销量从目前的约20％提高到其总销量的四分之一。上周推出的广告活动-可能是该品牌102年历史中最广泛的广告活动-部分目的是提升Denali。

尽管如此，GMC的增长雄心仍然面临几个障碍。

首先，全尺寸卡车的竞争加剧了，根据TrueCar Inc.的平均交易价格超过40,000美元。福特，Ram甚至GMC兄弟品牌雪佛兰都在积极寻找高端车型，因为他们共同寻找价格皮卡天花板。

而且当前低利率和廉价汽油的环境不太可能对GMC有所改善。如果更高的利率降低了消费者的借贷能力或经济衰退，那么那些价格较高的皮卡和越野车将是最先感受到这种痛苦的细分市场。

Aldred说，GMC必须应对新的细分市场以实现增长。他列举了一个小型跨界车和一个越野车，一种可能的吉普牧马人战斗机。

不过，两者都可能具有挑战性。GMC将在小型跨界车市场中晚到。雪佛兰Trax，吉普叛徒，本田HR-V等将抢先一步。AutoPacific Inc.分析师Dave Sullivan说，多年来，许多牧马人的挑战者-日产Xterra，丰田FJ巡洋舰，悍马H3-未能在越野主宰者的领先地位上大打折扣。

沙利文说：“这是一个非常困难的市场。”“您必须加入真正具有越野能力和引人注​​目的东西。一个人造越野车不会削减它。

德克萨斯州峡谷的格雷格·雷尔·别克（Greg Lair Buick）-GMC总经理丹尼·贝尼特斯（Danny Benites）认为，牧马人战斗机或别克Encore小型跨界车的“坚固，阳刚”版本将吸引买家。无论哪种方式，他都高兴地听到通用汽车正在加倍对待通用汽车公司。

贝尼特斯说：“过去，我们已经看到通用汽车在向实力较弱的品牌倾销资金时却忽略了实力较强的品牌。”“这次似乎他们在说”让我们押注热手。