本周，我们报告了我们最新的里程挑战的结果，这是四辆高里程通勤车进行的300英里高速公路旅行。我们的车队平均每加仑33.8英里。丰田花冠和本田思域获得了最高的成绩，庞蒂亚克G5和福特福克斯的成绩差了几个tick。三位编辑和一位总编辑分别记录了相当多的时间，我们为该小组收集了一些印象和现成的排名。

阅读我们的想法。

“用思域（Civic）节省的汽油钱，将其用于超速购票基金。这辆车具有任天堂赛车手的节气门行程：触摸油门踏板，然后离开。在高速公路上行驶时，它也相对安静，并且为了响应快速通过高速公路，五速自动装置击败了卡罗拉四速系统中的鼻涕。将所有内容加起来，就会以80岁的身分想像中正在65岁。

“不是说花冠是狗吗？它的功能相当强大，是该组中最安静的。XLE测试仪中的布质座椅要点。在我的书中，他们为长期舒适性打败了其他产品，包括福克斯和思域的皮革产品。丰田的可选JBL立体声也具有最丰富的音质。G5升级版的Pioneer系统使Toto（呃，涅磐）的声音达到最大，但它必须与巨大的风声抗衡，其辅助输入MP3插孔容易产生静电。庞蒂亚克的竞争者总体上感觉最不精致，尽管我发现其座椅不太舒服。它还表现出色：操纵杆以坚定的脚步姿势排成一列，而且扭矩很大的四缸系统会大声疾呼高速公路速度。反过来，Focus感觉动力最弱，它的变速杆是件高大，糊涂的事情。” — Kelsey Mays，编辑

“几个月前，我开车驾驶了同样的福克斯，我对它的乐趣感到惊讶。这次我不能说同样的话。思域（Civic）背靠背驾驶，从驾驶体验到操作立体声和气候系统的用户体验，福特都有很多不足之处。我仍然会推荐福克斯，甚至可能在花冠上也是如此，但是安静，快速，舒适的思域在这里的其他人群比头和肩膀都高。

“是的，有一个理由在该段中没有提到G5。它的Spartan内饰和笨拙，使用不便的变速杆确实让人烦恼。无论Kelsey对座椅如何说，我都感觉自己就像坐在一堆砖头上，而设计该双门轿跑车的机舱的人显然对人体工程学和良好的品味深有仇恨。”— Beth Palmer，副本编辑器

“首先，我想要的是运动型套件，具有敏捷，响应迅速的驾驶体验。基于这些优点，本田思域（Civic）退出了竞争，但在我看来，它不一定是完美的公路巡洋舰，在速度上显示出明显的风和道路噪音。在公路旅行期间，我在丰田花冠中最舒适。尽管缺乏表现力，造型创意或任何个性标志（与Civic不同），但卡罗拉仍具有极强的支撑性布质座椅（我最喜欢的座椅），安静，平稳的乘坐以及听起来最响亮的立体声，可选的JBL系统。

在进行里程驾驶之前，我在周末的福特福克斯上摇摆不定，实际上我喜欢通过手动变速箱在城镇内开车，尽管我认为自动对焦不会给我带来娱乐。在福特的声控同步系统的帮助下，Focus在长距离行驶时令人愉悦，但发动机转速过高，转速表以70 mph的速度固定在3,000 rpm，这有可能损害燃油经济性。回顾过去，庞蒂亚克G5与其他车型相比并没有提供任何出色的驾驶体验或燃油经济性，我会保留它。” —助理编辑Joe Bruzek

“几乎没有什么可以说其他人没有说的。对我来说，花冠比我驾驶的早期版本更加刺激，这真是一个惊喜。此外，它安静又舒适，作为一个连续11年每天通勤90英里的人，花冠绝对是我认为可以胜任这项任务的汽车。我也很喜欢变速杆上的Focus，以及汽车的坚固感觉。思域（Civic）是一种隐身的加速器，尽管在驾驶舱中声音很大。最终，G5感到脆弱，完全受制于风（这意味着当劲风吹起时，它被推到整个州际公路上），而变速杆却使人烦恼。” —主编Patrick Olsen

最后，每个编辑者的最差排名：

通过PowerKelsey：思域，G5，花冠，福克斯思域，G5，福克斯，花冠思域，福克斯，G5，花冠思域，福克斯，G5，花冠

乘坐Comfort ComfortKelsey：卡罗拉，思域，福克斯，G5思域，花冠，福克斯，G5卡罗拉，思域，福克斯，G5卡罗拉，思域，福克斯，G5

座位舒适度卡罗拉，G5，思域，福克斯卡罗拉，思域，福克斯，G5卡罗拉，思域，福克斯，G5卡罗拉，福克斯，思域，G5刹车和转向思域，福克斯，G5，花冠思域，福克斯，花冠，G5思域，福克斯，G5，花冠卡罗拉，思域，福克斯，G5

除了功能，感觉至少像谚语中的“ econobox” Kelsey：思域，花冠，福克斯，G5思域，福克斯，花冠，G5思域，花冠，福克斯，G5卡罗拉，思域，福克斯，G5

明天，我们将解决每一个竞争者的每mpg成本。