协调全球汽车标准和法规是一个遥不可及的目标，但是两个未决的贸易协定提供了机会之窗。

跨太平洋伙伴关系和跨大西洋贸易与投资伙伴关系都包含一个目标，即减少特定国家的规则，标准和法规之间的差异。如果贸易谈判代表可以敲定条件，那么汽车工业的财务收益就可以与条约中降低关税和关税的主要目标相媲美。

这个行业的赌注巨大。如果汽车制造商不必为满足世界各个市场的规则而设计和制造数十种完全不同的汽车，汽车制造商和供应商将获得规模经济，并减轻其产品开发人员的负担。

随着制造商对资金的需求不断增加，这是一项至关重要的优势。消费者也将直接从更实惠的汽车和更多的选择中受益。

这不会容易。各国政府讨厌限制制定政策的权力。既定的汽车标准和贸易法具有自己的生命力。

并非所有规则都可以标准化。例如，任何国家都不会改变其公民行驶的道路。但是其他方法可能更容易一些，例如统一碰撞标准，燃油纯度，蒸发排放物和车载诊断程序。

进一步协调的道路是明确的。汽车制造商联盟，美国汽车政策委员会和欧洲汽车制造商协会共同努力，游说跨大西洋协议达成统一。

那是一种赞美的方式。监管者应听取基于声音数据的论点。

如果无法实现统一，则各国政府至少应承认彼此的标准，前提是它们的安全或环境成果实际上是相同的。

汽车制造商和供应商应继续游说贸易规则，以减少复杂性和浪费，并与适当的官员明确沟通。

现在是骑马的时间。赢家将是那些已经确切决定了他们想要什么以及如何获得它的人。