大众重整柴油战略，计划电动化
大众汽车公司计划将重点转移到更多的插电式混合动力汽车和电动汽车上，因为该公司采用了以前为小型车型而避免使用的柴油技术。
该公司将每年减少其主要乘用车品牌的投资约11亿美元，并加快现有的削减成本的努力，因为汽车制造商的柴油排放丑闻的涟漪波及。
用于开发新车和升级工厂的较低支出使支出减少了约6％。
这家德国制造商最大部门的负责人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在周二的一份声明中说：“大众汽车品牌正在为未来重新定位。”“我们正在通过提高效率计划来为前瞻性技术创造空间。”
上个月有消息显示，大众为避免排放法规而操纵柴油发动机，因此大众正承受越来越大的财务压力。
柴油换档
这家德国汽车制造商实质上承认其柴油策略是错误的。
在Diess的推动下，他于7月从宝马汽车公司加入，现在大众将尽快采用添加剂来处理其在欧洲和北美的车辆的柴油排放。
它在声明中说，该品牌现在正向其柴油车寻求“最佳环保技术”。大众汽车以前曾依靠催化转化器燃烧许多较小型号的有害污染物。现在，它将使用与大型柴油车相同的技术。
其中包括装有基于尿素的溶液（称为AdBlue）的储罐，该溶液与废气中的氮氧化物结合。这些油箱使柴油车模型更重且更昂贵，而且还必须重新加注，从而使汽车的使用不便。
自2015年款以来，大众汽车已在美国市场上的所有2.0升柴油汽车中采用了选择性催化还原技术，而自2012年款以来，已在帕萨特TDI中采用了选择性催化还原技术。
电辉腾
面对柴油技术的压力，大众计划开发范围达310英里的电动汽车标准化组件。
这一转变包括将旗舰辉腾轿车重新设计为全电动车型。大众公司发言人说，大众尚未决定在哪里生产辉腾。
当前型号的汽油和柴油版本将被砍下，由技术人员戴着白袍，有时戴着白手套，在德累斯顿的玻璃墙组装工厂中手工组装。
下一代辉腾有望在2019-20年前进入展厅。
大众品牌将开发一个新的工具包，可用于在整个集团范围内生产紧凑型电动乘用车和轻型商用车。
科隆汽车管理中心负责人斯特凡·布拉泽尔说：“大众确实有机会从柴油惨败中提取出一些有益的东西。”
“将更多资源用于电动出行，为他们克服了这场危机提供了可靠的未来前景。”
