法兰克福（彭博社）-大众汽车公司的亿万富翁车主将在周三打破沉默，这是汽车制造商承认作弊排放测试两个多月之后，为了寻求工人的支持，因为该公司正在寻求摆脱丑闻的道路。 。

家族拥有的大股东保时捷汽车控股有限公司董事长沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）将在大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的庞大工厂的11号展厅向数千名工人讲话。在上午的员工会议上，他将与其他三个代表隐逸氏族的监事会成员在两侧开会：路易丝·基斯林，汉斯·米歇尔·皮希和费迪南德·奥利弗·保时捷。

劳工领袖要求保时捷-皮埃奇（Porsche-Piech）家庭表达对工人的承诺，由于危机开始影响到销售，圣诞节假期期间他们将面临两周的强迫休假。工党主席伯恩德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）将主持集会，他将通过削减大众汽车的车型组合来保护工人。

沃尔夫冈·保时捷在今天发布的一份声明中说：“我坚信沃尔夫斯堡市将与大众一起掌握局势，并进一步增强实力。”“保时捷和Piech家庭站在大众汽车和沃尔夫斯堡的总部后面。”

大众汽车的消息好坏参半：尽管该公司在向欧洲召回850万台装配式柴油汽车的过程中实现了比预期更简单的召回，但美国销量下滑表明危机对展厅地板的影响。

也是在今天，评级机构标准普尔（Standard＆Poor's）将大众汽车（Volkswagen AG）的信用评级从“ A-”下调至“ BBB +”，前景为负面。大众汽车仍然比标准普尔的最低投资等级评级高出两个等级。

标普在一份声明中说：“降级反映了我们的看法，即大众对引擎排放的操纵使该集团受到重大的，不利的信用影响。”标普指出，这家汽车制造商面临着多重财务风险。

“我们认为，这些事件损害了大众汽车的声誉和品牌认知度，并将对该集团的市场地位和竞争优势产生负面影响。

市长聚会

董事长，前首席财务官汉斯·迪特尔·波奇（Hans Dieter Poetsch）以及家族的亲密知己，也计划参加周三的活动，他的继任财务官弗兰克·维特（Frank Witter）也是如此。沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）还将在今晚与大众汽车总部所在地沃尔夫斯堡市长的年度聚会上发表讲话。

穆迪驻巴黎的分析师Yasmina Serghini-Douvin表示：“在公司面临前所未有的危机之际，业主家族一直非常谨慎。”她说，会议将显示家庭在劳动力大军中的地位，“这是该公司加速改革和提高成本效率计划的重要指标。”

沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）保持沉默的态度已经形成。

这位口语柔和的72岁老人在今年早些时候辞职，当时他的堂兄，前大众汽车董事长费迪南德·皮赫（Ferdinand Piech）辞职，与当时的首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）举行董事会会议。在这场斗争中，保时捷是该公司最后一位在威特恩恩（Winterkorn）后面屈居第二的力量参与者，直到与其他家庭成员协商后才一直参加竞争。

皮耶奇（Piech）的职业生涯是在董事会，工程中心和装配车间里度过的，而沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）大部分时间都安静地生活在奥地利，在萨尔茨堡和阿尔卑斯山镇采尔（Zell am See）度过。那里他有一个有机奶牛场。

锚股东

其余30至40人的家庭中的大多数人也保持低调，生活在德国和奥地利的边界附近。他们通过总部位于斯图加特的保时捷控股公司（Porsche Holding）控制着大众有投票权的股票的52％，这是跑车制造商保时捷（Porsche）失败的尝试，试图接管更大的大众汽车公司。

这家较大的公司通过一项复杂的交易扭转了局面，最终在2009年达成协议，将保时捷-皮埃希家族作为主要股东，而跑车业务则整合到了大众汽车集团的品牌中。

随着越来越多的证据表明排放控制开始损害销售，家庭的沉默加剧了工人之间的不安全感。大众11月份在美国的发货量下降了25％。

生产暂停

为了避免库存过大，该汽车制造商在圣诞节期间将沃尔夫斯堡的生产暂停了两周。该工厂是大众汽车公司最大的工厂，也是世界上最大的汽车制造工厂之一。去年，该公司生产了约84万辆汽车，但如果需求继续下滑，维持产量可能会很困难。

奥斯特洛（Osterloh）周五表示，大众汽车（Volkswagen）承认发布欧洲多达80万辆汽车的二氧化碳排放量的受控读数，这尤其引起了客户的“购买限制”。

该公司的一个亮点是，欧洲汽车技术修复的形式比最初担心的要复杂和便宜。但是与美国当局的谈判尚未结束，大众汽车仍然面临诉讼，而且可能面临数十亿欧元的监管罚款。

沃尔夫斯堡市长克劳斯·莫尔斯（Klaus Mohrs）表示，他希望该市可以与大众一起制定推广电动汽车的战略，以创建模范城镇，并“为新的出行时代铺平道路。

大众汽车首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）说，排放问题是变革的催化剂。

他说：“我们必须重新定位自己，以适应未来的发展。对于大众汽车公司以及沃尔夫斯堡公司，我相信这将成功并且将会成功。”

《汽车新闻》和《路透社》对此报告做出了贡献。