大众作弊丑闻创造了一个重​​要的机会，可以为汽车排放制定统一的全球标准。

通用汽车公司全球动力总成负责人丹·尼科尔森（Dan Nicholson）表示，他将利用即将担任国际汽车工程学会联合会主席的身份来推动监管机构，尤其是在美国和欧洲，以协调排气管法规。

多年来，汽车制造商一直渴望在世界市场上降低排放法规的复杂性。他们争辩说，将稀缺的资源投入到工程，开发，制造，维护和调节汽车中来满足几十个基本上都在寻求相同目标的单独的国家排放标准是浪费的：更好的燃油经济性以及更少的温室气体和毒素。

大众出售的脏车只有经过测试才能达到排放限制，这可能会使监管机构抵制变革。但是，尼科尔森的推销是在大众作弊的故意性质和监管者的屈辱中做出的，这些监管者多年来一直未能抓住汽车制造商。

如果单个的国家监管机构几乎不能监督试图遵守的汽车制造商，那么除非监管机构将有限的资源集中到一个单一的标准上，否则他们就没有机会故意欺骗。

即便如此，排放规则的统一还是很难卖的。各国政府嫉妒地保护其制定政策的权利。从低密度能源出口商到人口稠密的石油进口国，具体条件决定了在不同地区制定规则的优先次序。甚至地理条件也可以影响排放规则，尤其是当山区地形影响洛杉矶和墨西哥城等城市地区的空气质量时。

尼科尔森应该继续努力。汽车制造商需要他们的工程师来完成其他紧急任务。监管机构需要更多的人员和预算。

当然，比坚持多套排放规则和测试方法，更清洁的空气和更少的环境损害应始终更为重要。

统一的排放标准将有助于制造商和监管机构，使驾车者受益并帮助地球。值得为之奋斗。