二手车召回漏洞加剧

华盛顿-强大的汽车经销商大厅在12月赢得了一场关键的立法战，当时禁止出售二手车并进行安全召回的禁令被巴拉克·奥巴马总统签署成为法律的高速公路法案排除在外。

但是现在，游说团体及其盟友面临着针对政府和工业叛乱分子的游击战，这些叛乱分子试图掩盖消费者和安全倡导者所说的危险漏洞。这场战争在几个方面展开：

联邦贸易委员会上个月利用对经销商广告的授权来表明其打算召回作为保护消费者权益的问题。菲亚特克莱斯勒汽车公司正在根据监管机构的一项法令起草法规，以阻止二手车的经销商销售。召回不固定的车辆。美国本田提醒经销商，如果他们出售新的或二手的安全性不固定的汽车违反了停售单，他们可能会承担法律责任。美国最大的经销集团AutoNation Inc.承诺对所有召回的车辆进行维修。出售前的车辆，与美国国家汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）竞争。

两者合计，这些举动清楚地表明，尽管拟议中的关闭二手车漏洞的联邦法律目前已经死了，但仍在努力使未经修理的召回车辆不流通。在大批量，高调召回的时代，随着强大的参与者动员起来，经销商和汽车制造商可能面临重新调整其政策的压力。

美国国家公路交通安全管理局说，它没有为终止任何未定安全召回的新旧车辆的销售而斗争。

该机构发言人戈登·特罗布里奇（Gordon Trowbridge）说，这是“正确的做法”。

他说：“我们很高兴看到采取任何措施来保护消费者，并防止出售召回的车辆。”

12月颁布的高速公路法包含禁止出租机构公开召回贷款的规定，但是NADA对国会山的影响有助于扼杀美国康涅狄格州参议员Richard Blumenthal的一项修正案，该修正案将禁令扩展至车辆销售。

NADA发言人贾里德·艾伦（Jared Allen）表示，尽管该组织支持修复100％召回车辆的目标，但诸如Blumenthal的修正案等政策“过于广泛”和“适得其反”。

艾伦说，布鲁门塔尔修正案和类似的提议未能区分“次要”问题和合理的安全问题，将不必要地抛弃数百万辆二手车，从而降低以旧换新价格，并引用了J.D. Power and Associates进行的NADA委托研究。

杰克逊：修复值得头痛。

AutoNation首席执行官Mike Jackson拒绝了这一说法。

“让我清楚一点：这并不是说汽车或其他一些小的辅助部件上贴有错误的胎压标签，”杰克逊在AutoNation第四季度财报电话会议上说。“这些都是重大的安全召回事件，我们认为时间已过去，现在应该以具有重大安全召回性的方式进行交易，并在第二天转身将其出售给消费者。”

杰克逊在电话会议上说，由于召回事件，在任何一天，AutoNation的二手车库存中有15％被推迟，每天都有新的召回事件发生。他说，要让潜在不安全的车辆远离道路是值得头痛的，这对于AutoNation能够保证其库存不会被召回最终具有竞争优势。

上个月的联邦贸易委员会（FTC）案件代表了联邦监管机构的新攻击途径。与通用汽车公司，利西亚汽车公司和吉姆·昆斯汽车公司达成的和解条款禁止公司声称其二手车是安全的或经过严格检查的，除非它们没有公开召回的情况，或者除非公司注意到可能是公开召回。