近年来，有没有哪个行业像汽车行业那样做过违反甚至破坏公众对其的信任的事情？

召回是该行业的一部分，就像实际上旨在修复有缺陷的漏洞的所谓软件“升级”是硅谷文化的一部分。但是最近最引人注目的召回事件破坏了公众的信任。这仅仅是开始。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）从美国公众手中隐瞒了突然加速的指控。通用汽车公司认为在高速公路上关闭的发动机不是安全问题。

大众汽车公司的罪魁祸首超出了它如何处理问题。大众通过在汽车上安装软件而制造问题，其唯一目的是向监管机构撒谎，以使车辆在不符合要求的情况下看起来合规。

作弊是一个很强的词，但是当汽车制造商计划满足法律要求而又使消费者面临法律要解决的问题时，很难提出一个更合适的词。

福特汽车公司加强了其皮卡的一种车身样式，因此即使通过相同的皮卡，另外两种车身样式都没有类似的增强件，它们也可以通过碰撞测试。菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）为有缺陷的吉普车提供了一个拖挂式修复程序，因为它知道大多数消费者不会遵循该修复程序。现代汽车美国公司和福特汽车公司都不得不承认，他们所宣传的燃油经济性确实是虚高的。

现在，一个经销商组织断言，FCA夸大了其向公众报告的销售数字。行业如何回应？大都是耸耸肩，喃喃自语，“每个人都这样做。”在这种情况下，“每个人”不仅包括汽车制造商，还包括如果他们希望本月盈利的话，他们迫切希望实现自己的阶梯目标。

有人会说，企业一直有其阴暗的一面，说谎和作弊是游戏的一部分。就像旧的NASCAR系列一样，“如果您不作弊，就不会尝试”。

但是，这违反了公众的信任。

多年来，汽车制造商抱怨说他们不可能达到新的燃油经济性目标，然后实现了。

他们失去了如此多的信誉，以至于华盛顿开始怀疑，在制定新的目标时，是否值得让汽车制造商坐在桌前。

今天，经销商面临着同样的后果。

公平贸易委员会上个月在华盛顿举行了听证会，讨论有关汽车零售的州法律。联邦机构在世界范围内如何看待州法律？出于同样的原因，它可以就汽车零售举行听证会，而不邀请单个汽车零售商出庭作证。FTC知道，消费者一般不信任汽车行业，尤其​​是经销商。

FTC的范围过大。但是，它可以做到这一点而不必担心被称为“问责制”，这表明该行业正在收获自己的种子。

信任很重要。而且，直到汽车行业认真考虑重建公众的信任之前，后果将持续下去。