日本人在美国的失败很少见，但也有少数失败。随着今天宣布的Scion死亡，Toyopet不再孤单，因为Toyotas只是失败的品牌。

还记得1959-61年的Toyopet Crown吗？这是一款紧凑的，具有美式外观的汽车-配有初级尾翼和底特律风格的引擎盖装饰-在日本设计和制造。但是，在美国买家还不愿意购买大多数日本商品的时候，它的动力不足，无法提供。

在丰田杀死Toyopet品牌之前的两年中，仅售出2,000辆Toyopets。但是该公司仍然在美国只销售一种汽车，丰田陆地巡洋舰。

四年后，丰田又推出了一款更好的汽车，丰田Corona和更高效的分配系统。

大发，是在美国失败的下一个日本品牌，也与丰田有联系。大发是一家小型汽车制造商-当时由丰田拥有51％的股份-于1987年在美国推出了名为Charade的超小型汽车。一年后，它增加了Rocky，这是首批紧凑型SUV之一。

但是在1992年，大发突然以自愿进口配额为由，从美国撤出，配额将出口量限制在每年只有12,000辆，经济衰退削弱了销量，并且缺乏品牌知名度。

直到2009年五十铃退出后，再没有其他日本品牌会退出美国。五十年来，这已经是很长的时间了，因为五十铃在1990年代停止销售汽车，而专注于紧凑型皮卡和SUV。

铃木最近几年的销售停滞不前，于2012年底退出了美国市场。

另外两个日本品牌在美国也面临不确定的未来：正在关闭其唯一的美国工厂的三菱汽车和本田Ac歌汽车部门已经挣扎了近20年。在上个月的底特律车展上，Ac歌推出了概念车并进行了一次大修。

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