NHTSA寻求致命的特斯拉自动驾驶崩溃的答案
华盛顿-美国高速公路安全监管机构已要求特斯拉汽车公司在5月7日发生致命事故并使用该系统后，移交有关其自动驾驶技术的设计，操作和测试的详细信息。
美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）正在调查对自动驾驶技术进行更严格审查的事故，它还想知道特斯拉（Tesla）研究人员从这次事故中学到了什么。
该机构日期为7月8日的9页信于周二公开。它要求这家位于帕洛阿尔托的汽车制造商在未来几周内提交答复。
约书亚·布朗（Joshua Brown）在佛罗里达州的自动驾驶汽车上行驶的车辆在拖拉机拖车下行驶时被杀。最初的致命事故涉及在自动驾驶系统上运行的Model S，该Model在某些情况下控制转向和制动。
自去年开始使用以来，该机构正在寻求有关所有设计变更和Autopilot更新的详细信息，以及特斯拉是否计划在未来四个月内进行更新的信息。
它还需要记录系统告诉驾驶员将手放在方向盘上的次数，以及导致汽车自动降低车辆功率的频率。
其他问题包括当相机和传感器无法正常工作时Autopilot会做什么，如何测试系统以及如何过滤掉“误报事件和干预措施”。
NHTSA发送此类信件作为其安全探针的一部分。特斯拉拒绝对此信发表评论。其股价几乎没有变化，为每股224.65美元，跌幅不到0.1％。
《华尔街日报》周二报道称，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，公司没有计划在撞车事故后禁用自动驾驶仪。
记录和数据日志
特斯拉在10月推出Autopilot时，表示该系统将允许车辆“在车道内转向，只需轻按转向信号灯即可改变车道，并使用主动的，具有交通意识的巡航控制系统来管理速度”。
但是它在博客文章中添加了一个免责声明，“驾驶员仍然负责并最终控制汽车。”在激活该服务之前，将在屏幕上告知驾驶员必须将手放在方向盘上。
NHTSA在信中表示，希望将所有崩溃的记录和数据日志链接到该软件。
它透露特斯拉和NHTSA官员于6月14日举行了会议-在该机构开始正式调查前两周。特斯拉表示已于5月16日通知美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）坠机事故。
NHTSA发言人布莱恩·托马斯（Bryan Thomas）重申，该机构“尚未确定目标车辆是否存在缺陷”。
特斯拉在上个月末关于事故的博客中称，自动驾驶仪处于“公开测试阶段”，并说客户必须在激活前选择加入。
在7月10日的推文中，马斯克（Musk）表示，特斯拉的“测试版”表示“在现实世界中行驶不到1B英里的任何系统”。
NHTSA上周表示正在审查宾夕法尼亚州发生的另一起撞车事故，据报道该驾驶员称他正在使用自动驾驶仪。特斯拉表示，当时没有理由相信Autopilot与事故“有任何关系”。
宾夕法尼亚州警察周二表示，特斯拉司机密歇根州法明顿希尔斯的阿尔伯特·斯卡里奥内（Albert Scaglione）被控不小心驾驶。
特斯拉周二还表示，其自动转向软件是在周日蒙大拿州发生的涉及Model X的第三次撞车事故中启用的。自动转向是自动驾驶仪中的转向功能。
蒙大拿州骑警Jade Shope说，在那次撞车事故中，驾驶员说当汽车撞到13个护栏时，自动驾驶仪已接合。驾驶员因粗心驾驶而获得了85美元的罚单。
特斯拉表示，数据表明“驾驶员的手不在方向盘上，因为在进行自动转向后两分钟内未在方向盘上检测到任何力。”
特斯拉表示，驾驶员正在不分隔的山区道路上使用该功能-该公司建议-并没有对将手放在方向盘上的警报做出反应。
