CARS.COM — 2018年的英菲尼迪QX30肯定是个头大车手—具有弯弯和弯曲的结合，在行驶中看起来像其他任何东西。尽管从各个角度来看都很有趣，但无论是即时的还是即时的（取决于您的口味），一件事都是无可争议的：很容易发现，但很难看到。

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超小型SUV在豪华汽车制造商中正在流行，它们可以分为两个不同的阵营：一侧是BMW X1和Audi Q3，具有更传统的SUV样式和比例，而QX30和Mercedes-Benz GLA-Class则占据了上风。不同的方式，采用时尚的造型，使它们感觉像魁梧的掀背车。

使用QX30时，其样式会导致一些折衷，并且会对多个不同方面的可见性产生负面影响。

第一个麻烦的地方是挡风玻璃。它有一个逐渐倾斜的耙子，从引擎盖向后倾斜以适应屋顶。这样可以缩小驾驶员座椅的垂直视野。较低的浸入式屋顶使问题更加复杂，尤其是在巨大的驼峰使天花板感觉更低的中央。大型A柱也切断了视图的侧面。

我尝试将座位降低到最低位置，这对您有所帮助，但是许多人选择跨界车是因为他们喜欢在道路上坐得更高。降低座位可以解决这个问题。我还有几个矮个子的同事（我的身高是5英尺11英寸，而我的同事分别是5英尺5和5英尺7），他们证实他们在寻找时也遇到了很多麻烦QX30的正面其中一位甚至评论道：“我感觉（手势，中央驼峰和控制处的手势）正浮在我的脸上。”

问题2是它的大盲点。在配置文件中，您可以看到QX30的安全带线（在侧窗底部从前向后延伸的线）在您乘车到的位置越向后拱起。这是样式选择；它会挤压后车窗，使分频器看起来更光滑，但也会严重切入您必须看到的视觉区域（尤其是在乘客侧）。C柱也很宽，一直延伸到后玻璃中，这导致了巨大的盲点。

最后的问题是后方的视野。从后视镜向外看，就像从小时候窥视着其中一个谷类箱式潜望镜一样；视图很薄，不太有用。这些支柱再次成为罪魁祸首：镜子的两面都被它们的存在遮住了。

缺乏能见度也对机舱舒适度产生负面影响。机舱就像吊舱一样感觉封闭，尤其是对于后排乘客。

我的QX30测试车配备了两个选择，对于QX30买家来说是必须的：全景天窗和环视监视器。车顶使车辆感觉更开阔，并允许更多的光线进入驾驶室。环视监视器使QX30的操作和停放变得更加容易。高腰线意味着难以看到车辆周围的物体，并且QX30的机鼻隐蔽地长。要获得这两个功能，购买者将不得不选择运动或高级内饰级别，因为它们是唯一提供的内饰（我测试的运动型均标配，而高级显示器上的环视显示器则是可选的） 。

如果您迷恋于2018 QX30的样式和功能，请确保选中这两个框，然后您将得到一辆小型SUV，该SUV有点鼓舞人心和时髦的风格，使人们凝视着，并且您必须信任我那是因为您将看不到它们的外观。