市场停滞提升了车队销售的作用

零售与车队销售

2016年9月与2015年9月的估计零售量和机队数量2016年零售额2016年零售份额百分比零售销售2015年零售份额变化百分比％通用汽车204,40082％203,90081％0.30％丰田汽车186,00094％183,50094％1.30％福特林肯162,30079％168,50076％-3.70％FCA US146,50076％148,30076％- 1.30％美国本田汽车131,00098％131,10098％-0.10％日产NA109,90086％108,80089％1.10％现代起亚94,70082％96,20085％-1.60％顶级71,034,80085％1,040,30084％-0.50 9月2016年车队销量2016年机队销售百分比2016年机队份额2015年机队份额变化百分比FCA US46,40024％46,30024％0.20％通用汽车45,30018％47,40019％-4.40％福特-林肯42,10021％53,10024％-20.60％现代起亚21,20018％17,60015 ％20.30％日产NA17,90014％13,00011％37.40％丰田汽车11,3006％10,9006％4.00％美国本田2,7002％2,7002％-0.10％顶级7186,90015％191,00016％-2.10％资料来源：制造商，行业资源

如何在2016年提高美国市场份额？

这很简单-您必须提高车队的销售量。实际上，这可能是竞争日益激烈的市场的唯一方法，该市场在经历了六年的增长之后已经达到了平稳状态。

根据跟踪向租赁公司以及商业和政府买家进行大宗销售的行业消息来源，车队活动的确确定了总体销售的赢家和输家。截止到9月，拥有两位数机队增长的主要厂商公布了净销售收益。那些削减或轻拍舰队的飞机损失了总的体积。

TrueCar分析师埃里克·莱曼（Eric Lyman）说：“车队是汽车制造商可以利用的杠杆。”

最值得注意的是，日产北美的车队销量增长了40％，抵消了零售额的小幅下降，使其比2015年同期增长了60,000多辆。该集团截至9月的5.4％的销售增长在前七个组中排名第一。

菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）今年在美国的车队销量增加了95,300辆，但由于经销商的销量下滑，FCA US的整体销量仅增长了60,000辆。尽管如此，这仍可带来3.6％的销售增长。FCA美国和日产北美今年的市场份额均增加了0.4个百分点，居行业之首。

现代起亚的机队数量增加了15％，净销量增加了25,300辆，增长了2.4％。福特汽车公司的车队增长了10％，获得了11,800辆的销售收益，增长了0.6％。如果没有额外的机队数量，两者都将在今年下降。

相比之下，通用汽车公司今年故意削减了19％的车队数量，以提高剩余价值并削减对日常租赁运营商的低利润销售。通用汽车今年的零售量增加了14,200辆，但车队销售减少了101,700辆，总体降低了超过8.7万辆，下降了3.8％。

丰田汽车销售公司今年的车队数量保持在美国销量的10％不变，但总体下降了约45,000辆，下降了2.4％。

不包括让经销商处理约占其销售组合2％的车队交易的美国本田，其他六家主要汽车制造商的总销量增加了142,800辆，而零售业在9个月内减少了113,300辆，净增加了29,500辆。这与整体美国市场相比2015年同期仅高出0.3％一致。

日产，FCA，现代起亚和福特的庞大车队激增以及通用汽车的大幅削减与2015年形成鲜明对比。通用汽车决定于2015年初开始大幅削减日常租赁车队的销售量。

日产汽车已通过引入专用商用车和在今年成立商业部门而积极地进入了商业车队利基市场，除其他外，该部门的目标是为其承包商提供新型泰坦全尺寸皮卡的基本单舱汽油发动机版本。自2014年以来，日产将其机队组合从14％增加到21％。