CARS.COM-别克在美国的销量增长并非偶然-通用汽车的“高档”品牌得益于在市场过热的时候更新其SUV。但是该品牌并没有让其更传统的轿车产品过时：曲棍网兜球全尺寸轿车于去年进行了重新设计，而今年，君威也是全新的。

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2018 Regal更大，更平滑，外观更好，意在与Acura，Audi和Lincoln等品牌的中级三厢车一较高下。尽管他们的市场可能不像跨界车那样炙手可热，但对于他们的品牌来说，这些仍然是重要的汽车，这使得新Regal Sportback的平庸性更加令人困惑。

热门搭配

这款新车型于今年早些时候抵达2017年纽约国际车展时大放异彩，其低调而笨拙的造型给所有关注它的人留下了深刻的印象。而且确实看起来很棒-从外面看没有坏的角度。掀背车的设计将实用性和风格进行了有趣的结合，保留了后座的空气空间，供乘客腾出空间，同时允许车主放下后排座椅并打开一个海绵状的地板空间，从而可以吞下整辆自行车，并且前轮仍保持连接状态。这是一个锋利的设计，现代而精致，并且肯定会超越几个方面。

温暖的表现

买家最初可以选择两种Sportback车型，分别是前轮驱动或全轮驱动（TourX旅行车式跨界车现在已经到货，但要到2018年1月才能进行审查）。前轮驱动和全轮驱动模型均由通用汽车的快速涡轮增压2.0升四缸发动机提供动力，可输出250马力的功率。但这就是两种身体风格之间相似之处的所在。在FWD车型中，发动机可输出260磅-英尺的扭矩，同时与标准的九速自动变速器配合使用。AWD版本输出295磅-英尺的扭矩，并具有八速自动变速箱。

有趣的是，FWD版本是更好的驾驶汽车。这两个动力总成之间的特性差异令人惊讶-FWD汽车感觉轻巧而直接，并且在弯弯曲曲的道路和狭窄的折弯处进行充满活力的驾驶时，几乎总是处于正确的档位。AWD车型感觉更重，更笨拙，并且其八速自动变速箱始终处于一个或两个档位，太高而无法娱乐。将脚踩在AWD车型上，踏板动作和降档之间的延迟是明显的，从而在娱乐性上起到了抑制作用。您可以自己换档，这很有帮助，但方向盘上没有换档拨片。FWD模型没有这种缺陷。尽管有一些额外的扭矩转向，但九速的齿轮和急切的换档感觉使其比扭矩更高的AWD车型更快。

与AWD相比，FWD模型还感觉到它具有更灵敏的转向，更好的反馈和控制能力，但我被告知两者的转向比都相同。这个比例感觉比预期的要慢，上交比运动更重要。它与Acura TLX的参与度和娱乐性相当，但动态地，新的Honda Accord涡轮增压发动机或Toyota Camry V-6可以使驾驶更愉快。别克工程师表示，FWD车型比AWD车型轻约175磅，并且减震器的调校略有不同，但这不太可能足以改变感觉。

别克确实在富豪上做了一些事情。制动器坚固且易于调节，车身控制令人印象深刻。即使在人行道破损的情况下，行驶质量也很好，并且由于机舱内的主动噪音控制，发动机噪音得到了显着的抑制。很少有发动机噪音进入机舱，否则会与声音很好地隔离开。货物区域上方的包裹架是厚厚的模压件，可与行李箱盖一起抬起，并且可以很好地将货舱的道路噪音排除在机舱之外。老实说，Regal Sportback的整体驾驶体验与高规格的Chevrolet Malibu共享平台和动力总成，并没有太大的区别，但是Regal并没有明显提高这项运动或奢侈商的地位。

温柔的内饰

内饰延续了这种“高级马里布”美学。形状和设计很吸引人，但执行效果令人失望。削减成本的证据开始出现，这是令人不安的通用汽车趋势。虽然从车外看起来内部很吸引人，但材料质量参差不齐，硬质表面应有填充物（例如驾驶员的膝盖可能接触中控台的地方）和硬质表面就足够（在乘客侧）同一控制台）。几个内饰件上都缝有锋利的成型接缝，转向信号灯和雨刮器柄显得脆弱而空心，仪表板顶部的“缝线”实际上并没有缝制任何东西。通用汽车正在拆除所有新车型的可调节高度的肩带，现在轮到Regal采取这项削减成本的措施。所有这些都导致了一个内部，它在风格上有很多承诺，但不能提供与品牌所需形象相称的优质触感。简而言之：它的感觉并不比高端雪佛兰Malibu更加特别，并且与顶级Accord或Mazda6也无法与之媲美。

值得Regal赞扬的是，它比它要与之竞争的许多汽车（例如Audi A5或Acura TLX）便宜得多。它的前后空间也相当宽敞，货运面积比其他任何竞争对手都要大得多。机舱中任何座位上都有足够的头部空间，而后腿部空间比旧富豪的狭窄条件有了显着改善。这款新车具有不错的外观能见度，以及众多的电子安全和技术功能，仍然比其竞争产品少得多。但是，感觉上这辆车比那些竞争对手便宜得多，因此，您不会觉得自己的Regal相对于Audi A5或装载的Accord来说是便宜的-它只是以不应该的方式感到便宜。

凉爽的价格

当它到达时，富豪将大大削弱其许多竞争的底线。前装饰是前轮驱动的Sportback车型，售价25,915美元，包括目的地费用。首选价格为28,590美元，Preferred II为30,655美元，而Essence模型则为32,655美元。全轮驱动可以多花1,950美元添加到Preferred II中，或者多花2,050美元添加到Essence中。我抽样的车辆是两个装备精良的Essence车型，都配备了驾驶员信心包，包括盲点警告，前向碰撞预警，LED前大灯，自适应巡航控制等等，而AWD车型的最高表现仅超过$ 38,000。

从价值的角度来看，这对于一辆拥有如此多的设备，全轮驱动，强劲的涡轮增压发动机以及独特的掀背车配置的汽车来说，是一个极好的价格，这使其成为一款非常实用的汽车。对于现已停产的萨博（Saab）品牌的粉丝来说，这可能是最接近现代萨博9-3的东西-涡轮发动机，前轮驱动，两厢车款式。对于正在寻找美国替代日本或欧洲高级轿车的人来说，富豪Sportback不会那么吸引人。

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