Comma.ai接球回家。

该公司甚至还没有庆祝其成立一周年的几个月前，就停止了其最具新闻价值的产品Comma One的开发，该产品是一种售后市场的系统，该系统有望将普通汽车转变为半自动汽车。

该决定是在这家初创公司收到国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的一封信之后提出的，该信质疑该设备的安全性，要求提供有关该产品的更多信息，并表示如果Comma.ai不遵守该规定，将对其处以每天21,000美元的罚款。

Comma.ai的创始人乔治·霍茨（George Hotz）周五在Twitter上写道：“宁愿花我的一生来建设惊人的技术，也不愿与监管机构和律师打交道。”“这不值得。”

自动驾驶初创公司由Hotz于2016年初创立，他是一名程序员，他在17岁时是第一位破解Apple iPhone的人。收到国家公路交通安全管理局（NHTSA）的来信后，霍茨在Comma.ai的帐户中发了一条推文，说他正暂停Comma One。

NHTSA发言人Bryan Thomas在向《汽车新闻》发表的声明中说，该机构“对有关Comma.ai产品安全性的报道感到担忧”。

托马斯说：“霍茨先生决定取消该产品是他本人的决定。”

Hotz在9月的TechCrunch Disrupt SF会议上介绍了Comma One。售价999美元的售后产品（尚未上市）承诺向某些本田汽车提供类似于特斯拉Autopilot软件的半自主功能。

在10月20日发布的博客文章中，霍茨警告说，“逗号1”将不会为车辆提供完全的自主权，并且驾驶员在驾驶辅助技术被激活时仍应注意。

在给Comma.ai的信中，NHTSA的首席顾问Paul Hemmersbaugh要求Hotz完成一份“特别命令”，其中包括有关Comma One的机械，性能，测试，安全性和发布日期的问题。

Hemmersbaugh写道：“我们担心您的产品会使您的客户和其他道路使用者的安全受到威胁。”“我们强烈建议您推迟在公共道路上销售或部署产品，除非并确保您的产品安全为止。”

NHTSA一直在11月10日之前向Comma.ai提交信息，并表示该公司可能会因未能按时完成任务，因此每天被罚款21,000美元。

凯利蓝皮书的汽车洞察力总监迈克尔·哈雷说，响应美国国家公路交通安全管理局的要求，霍茨关闭逗号一号“并不奇怪”。为了获得负责控制车辆的售后设备的机构批准，公司将面临“不可逾越的法规遵从性”。