伊布（Ibro Muharemovic）不会开车去上班。他让Continental AG的Cruising Chauffeur原型机之一在通向密歇根州奥本山的45分钟通勤中解决了大部分交通问题。

现年33岁的Muharemovic是美国大陆航空先进工程负责人，领导供应商的Cruising Chauffeur项目，该项目为车辆配备了半自动驾驶能力。

他说：“您已经习惯了这些汽车，为您提供了完全不同的自由。”

在德国长大的穆哈雷莫维奇（Muharemovic）观看了由大卫·哈塞尔霍夫（David Hasselhoff）和人工智能汽车主演的美国电视连续剧《骑士骑士》（Knight Rider），首次体验了自动驾驶技术。他来美国上大学，为密歇根州罗切斯特市奥克兰大学的高级项目制造了自动驾驶轮椅。2007年毕业后，穆哈里莫维奇加入美国大陆航空，担任高级驾驶员辅助系统工程师。

尽管最初由自动驾驶汽车的未来主义魅力所吸引，但穆哈雷莫维奇的最终目标是减少因交通事故丧生的人数。

他说：“我的妻子是一名外科医生，我们正在竞争，看谁可以挽救更多的生命。”“对我来说，这更像是一场漫长的比赛：我如何创造一个让她破产的环境？”

他说，穆哈里莫维奇在听取经销商的超售后将目光投向了开发全自动驾驶汽车上。穆哈雷莫维奇说，与其冒险误解驾驶员辅助技术，不如将注意力集中在使自动驾驶汽车上路更安全。

穆哈雷莫维奇说：“他告诉我这辆汽车可以自行驾驶，”尽管它只配备了紧急制动和其他驾驶员辅助功能。“这把我吓坏了。从那以后，自动驾驶汽车的念头一直牢记在心。”

2011年，他开始只从事自动化技术方面的工作，启动了Cruising Chauffeur项目，该项目旨在接管高速公路驾驶，同时仍然需要人工干预。穆哈雷莫维奇说，这种半自动技术是获得公众对自动驾驶汽车的认可的关键一步。

他说：“您驾驶的次数越多，汽车越能应付交叉路口，高速公路和其他情况，您就不必担心。”

穆哈雷莫维奇说，在供应商那里工作通常比在汽车制造商中更像幕后花絮，而在供应商中工作使他和他的团队有更多的自由去检验诸如“乘车司机”之类的新想法。

他说：“如果一个想法引起我们的注意，我们将去做。”