什么是2016年最佳紧凑型SUV？
CARS.COM —紧凑型SUV仍然是最畅销的细分市场，为什么不呢？无论您需要什么，它们都会载满许多人，货物，宠物。由于它们非常受欢迎，因此Cars.com现在每年都在测试该类别。
2016紧凑型SUV挑战赛
结果/多媒体赢家和输家
今年的版本是我们采用“冠军和挑战者”新方法的第一步：我们将在最后一个小型SUV巡回赛（2016年本田CR-V；本田拒绝提供测试，因此我们从汽车经纪人那里获得了一辆）中击败获胜者，并将该部门的销售领导者（丰田RAV4）与所有自2015年5月上次测试以来（现代图森，起亚Sportage和福特Escape）进行了改型的紧凑型SUV跨界车。这项挑战的评委是：
乔·布鲁兹克（Joe Bruzek），高级道路测试编辑，珍妮弗·盖格（Jennifer Geiger），新闻助理执行编辑，比尔·杰克逊（Bill Jackson），数据助理执行编辑您可以在结果下方看到我们如何进行测试。他们都是这样完成的：
5 2016现代图森，661点
判决：“尽管现代途胜的传声很近，但它并没有使关节发臭。不幸的是，它并不能很好地推荐给其他挑战者，”杰克逊说。价值主张：正如我们经常在现代汽车上发现的那样，“图森提供了很多价值，因为它是满足我们的价格上限并提供全轮驱动的两种SUV之一”，杰克逊说。Bruzek补充说：“获得电动提升门，盲点监控系统和全轮驱动对于价格来说是不错的选择。”
易打扰的处理：Bruzek说：“它的运动特性使Tucson在这次测试中成为了出色的，有趣的SUV。”“这是一群人，”盖格补充说。“车身倾斜在角落得到了很好的检查，并且机动性非常好。”
大部分时间骑行：盖格说：“它的道路隔离令人印象深刻。”“风，路和发动机的噪音都很好。”但是，她警告说，“跳过Sport车型的运动型悬架；行驶太紧，跳动时带有脆脆的抖动感。”
出行：布鲁泽克说：“双离合变速器的起步很好，并提供了很大的通过功率。”“它强大的1.6升涡轮增压发动机具有其他发动机所不具备的强劲性能。”
和…：盖格（Geiger）根据经验指出：“孩子可能很笨拙，但被遗忘的牛奶泄漏和黏糊糊的零食流口水已经与图森的Yes Essentials防污和防异味装饰相得益彰。”杰克逊说：“这个吸盘既宽敞又宽敞，前后都一样。”
他们没有做什么启动缓慢：高速行驶时非常有趣的SUV低速行驶。盖格说：“变速箱的举动使我在低速行驶时突然突然晃动，回到了驾驶员的视野。”布鲁泽克（Bruzek）发现它“生涩而chat不休”，这使他“生气”，而杰克逊（Jackson）发现这是“痛苦”。
在小屏幕上：杰克逊说：“多媒体系统只有一副纸牌的大小，图形看起来并不那么热。”布鲁泽克走得更远：“与以这种价格提供的更大，更坚固的屏幕相比，这是个玩笑。”
和…：盖格说：“与同类中最好的相比，后面的货舱是小气的。”“坚硬的前后座缓冲不是很舒适，”布鲁兹克说。杰克逊指出：“杂物箱的内部装饰有一些深的划痕。”“这表明，尽管内部看起来很新，但几个月后可能无法很好地支撑住它。”
研究2016年现代途胜/搜索库存/汽车座椅检查
4 2016丰田RAV4，691点判决：Bruzek说：“ RAV4很棒，如果您的驾驶经验对您的考虑并不重要。一旦您落后了，马上就会发现还有改进的空间。”他们喜欢什么储存嘉豪：盖格说：“ RAV4的货物区域很大，客舱内也有很多杂物，我最喜欢的是杂物箱上方的架子，非常适合用来存放……或炸薯条。”杰克逊同意架子上的东西（尽管他没有提到任何零食）。
机舱质量：布鲁泽克说：“丰田的高品质内饰在每个角落都缝有柔软的材料，并带有引人注目的亮点缝线，”盖格尔表示同意。
儿童友好空间：Bruzek指出：“该车绝对庞大的后座可以容纳您最大的伙伴，也可以将两个仇恨的孩子分隔开。”Geiger补充说：“ RAV4的直角A用于汽车座椅的安装，具有足够的空间和方便的闩锁连接。”
和…：杰克逊说：“我喜欢我可以从驾驶员座椅上调节电动掀门的高度。”Bruzek指出：“ 2016年版在静音发动机，道路和风噪声以及高速公路速度方面取得了很大的进步。”
他们没有做什么那个声音：杰克逊说：“那是因为丰田以前的型号比奥黑尔国际机场的滑行道响亮。”盖格说：“缺乏道路隔离让我感到不安。”
粗野骑手：盖格说：“它的道路举止需要工作，因为它忙碌而又麻木，转向不自然。”Bruzek补充说：“与竞争对手相比，悬架会因颠簸而坠落，并且感觉便宜。”
不行：布鲁泽克说：“ RAV4是过往车道上小型SUV中最坚固的，”杰克逊表示同意。他说：“到处都有麻烦。”“没有驾驶狂。”
在多媒体时代的背后：Bruzek说：“配备完善的中层多媒体系统缺乏像顶级系统那样的智能手机集成，而且这些系统都不提供Apple CarPlay或Android Auto。”盖格补充说：“这是一个包包。”“混合了旋钮，面板按钮和触摸屏，从视觉上看是一团糟，但是使用它时没有学习曲线。”
和…：“是的，后排座椅可以倾斜，”杰克逊说，“但是伸到肩膀上使其倾斜不是那么有趣。”
研究2016 Toyota RAV4 /搜索库存/汽车座椅检查
3 2016本田CR-V，694点
判决：盖格说：“ CR-V宽敞的客舱和宽敞的货舱吸引人，但其令人鼓舞的多媒体系统和响亮而缓慢的动力总成却使人大跌眼镜。”足够的空间：“客货舱足够大，足以成为中型SUV的边界，” Bruzek说。盖格补充说：“由于腿部空间最大，后排乘客将有足够的空间。”
引擎性能：杰克逊说：“ CR-V拥有强大的动力，尤其是在高速公路上行驶时。”“对于无级变速器来说，它的操作几乎是无缝的，除了起步稍有滞后，”布鲁兹克说。
发明特征：盖格说：“ CR-V的LaneWatch摄像头系统是最受欢迎的，它不仅可以在乘客侧的盲区显示车辆，还可以显示骑自行车的人和行人。”她补充说：“通过货区操纵杆的拉力，后排座椅可以轻松地平放，其巧妙的设计使其非常灵活，能够搬运不同尺寸的物品。”
值：杰克逊说：“使用CR-V可以赚很多钱。”“我们的测试模型是为数不多的全轮驱动车型之一。”
和…：Bruzek说：“ CR-V的转向很紧，使您感觉与路面相连。”杰克逊说：“而且它具有高品质的内饰，不仅看起来不错，而且看起来还可以经受多年的虐待。”
他们没有做什么多媒体噩梦：杰克逊说：“该系统非常恶劣，在2016年不属于任何汽车。”Bruzek指出：“它缺乏传统的旋钮和转盘，而盖格则发现，“我花了很多时间使用本田的多媒体系统，而且它从未变得更好。”
传动系统问题：盖格说：“动力消耗了很多时间，而无级变速箱一直在抱怨。”杰克逊说：“那里传来令人不愉快的声音，长时间闲置时，我偶尔会感到奇怪的振动。”
惩罚行程：Bruzek表示：“乘车质量坚实而忙碌，在处理方面没有任何回报可弥补。”
和…：“现在是新设计师的时代，”盖格说。“每次重新设计时，CR-V看起来都显得笨拙且笨拙。”
研究2016年本田CR-V /搜索库存/汽车座椅检查
2 2017起亚狮跑，753点
判决：盖格说：“ Sportage是这款SUV车型的Goldilocks，兼具舒适性，风格和动力的恰到好处的融合。”很多：盖格说：“有了Sportage的精巧动力总成，动力充沛，交付顺畅而迅速。”Bruzek补充说：“ 2.4升的加速装置在时常落后的涡轮增压竞争中受到欢迎。”
相当的旅程：杰克逊说：“无论表面如何，Sportage都感觉很沉稳。”他补充说：“只有福特Escape所提供的机舱与Sportage一样安静。”盖格说：“值得称赞的是，它在舒适的驾乘与生动的操控之间取得了平衡。”
多媒体幸福：盖格说：“使用直观的触摸屏系统非常方便，将手机连接到Android Auto即可提供无缝导航。”Bruzek发现它“无痛地与调音和音量旋钮一起使用，而且它具有大屏幕和出色的Pandora集成度。”
和…：“柔软舒适的座垫覆盖着时尚的设计和耐污染的Yes Essentials织物，” Bruzek指出。
他们没有做什么价值缺失：杰克逊指出：“其他挑战者提供了动力提升门，但我们的Sportage没有提供。”Bruzek说：“虽然有盲点监视系统，但没有配备，但Sportage的价格比我们的价格上限低了1900美元。”最后，Geiger指出：“如果没有启动按钮，购物者可能很难为一辆SUV支付超过29,000美元的费用。”
里面的样子：盖格说：“凭借其大胆的外观和轮廓分明的线条，Sportage的外观造型给人一种运动感的感觉，但无设计的黑色塑料机舱却很沉闷。”杰克逊说：“内部有很多硬质塑料，当我开车时，一块特殊的内部装饰会不断地撞击我的膝盖。”
多媒体失败：Bruzek说：“作为iPhone用户，没有哪一个Apple CarPlay是一个大小姐。如果提供它，它将与技术类别的得分挂钩。”考虑到Sportage与获胜者的距离有多近，它很可能已超越了它。
和…：盖格说：“运动的曲线和倾斜的车顶线看起来很棒，但牺牲的是后方的视野。”Bruzek说：“大型2.4升发动机的声音要比更平滑的涡轮增压发动机听起来更粗糙。”
研究2017年起亚Sportage /搜索库存/汽车座椅检查
1 2017年福特Escape，755点
判决：Bruzek说：“ 2017年的Escape是一款出色的小型SUV，现在具有更多的功能，但其中仍然保留着许多旧的Escape内饰。”信息娱乐系统：这是一个巨大的项目，因为多年来一直是福特的症结所在。盖格说：“以前的MyFord Touch系统可能对购物者来说是一个破坏交易的因素，但Escape的新Sync 3可能实际上是交易者。”“它外观简洁且易于使用。”Bruzek称赞其“易于集成智能手机”，而Jackson则称其为“该组中最佳的多媒体系统；它拥有Apple CarPlay使其变得更好。福特赢得了明显胜利。”
舒适，安静的旅程：杰克逊说：“逃生车具有最佳的行驶动力，并设法感到有反应，并在颠簸时保持平衡。“如果您要寻找一款带有安静驾驶室的紧凑型SUV，那么这是同类产品中的佼佼者。”Bruzek补充说：“其精致，坚固的行驶性能使Escape行驶像更大，更昂贵的SUV。”
帮助孩子们：盖格说：“后座暴露的Latch锚使安装汽车座椅省去了麻烦。”
和…：Bruzek喜欢“用于电话和其他口袋物品的大量前存储区”，而Geiger喜欢“动力总成令人愉悦”。力量稳定平稳地增长，从不感到紧张。
他们没有做什么室内风格和质量：杰克逊说：“当福特几年前首次涉足这一领域时，硬塑料和室内设计的海洋可能是未来主义的，但它可能需要重新考虑。”Bruzek说，它“风格和质量都很低”，而Geiger说，“机舱的材料感觉便宜，整体设计没有灵感。”
乘车问题：尽管其他法官都喜欢Escape的道路举止，但Geiger认为他们很想要。她说：“避免颠簸是一个问题。”“比起复活节兔子大会，跳跳和摆动还多。”
和…：盖格说：“福特表示，通过这种车型可以改善内部噪音水平，但还有更多工作要做。”“发动机声音很大，听起来很粗糙。”“对于只有前轮驱动的高科技发动机，它的燃油经济性令人印象深刻，” Bruzek指出。杰克逊说：“后排座椅很硬，几乎没有大腿支撑，后座空间也不多。”
研究2017年福特Escape /搜索库存/汽车座椅检查
竞争对手在各个类别中的表现如何法官的室内质量平均得分
法官的平均舒适度
法官的儿童安全座椅平均得分
法官的货物和机舱存储平均得分
评委的技术和娱乐平均分
法官的平均得分
法官的平均加速度
法官的平均骑乘分数
法官的平均噪音分数
评审的平均分数：物有所值？
我们如何测试我们使用与2015年$ 28,000紧凑型SUV挑战赛大致相同的类别，与一些相同的评委进行了比较。2016年挑战赛的标准为：
价格上限为29,000美元（包括目的地）自动变速箱结合EPA额定最低26 mpg我们对这些SUV进行了简短的测试：
行驶里程：我们驾驶他们在芝加哥郊区和威斯康星州南部及其周围地区进行了160英里的真实里程训练。这些紧凑型SUV使用非常不同的引擎和变速箱技术来达到非常相似的EPA等级：Escape，Tucson，Sportage和RAV4的总额定功率为26 mpg，而CR-V的额定功率为27 mpg。Escape和Tucson使用小排量发动机和增加动力的涡轮增压器，而不是其他发动机使用的传统发动机（尽管较大）。
但是，传输技术更加多样化。图森使用双离合自动变速器，CR-V使用无级自动变速器，而Escape，Sportage和RAV4传统的六速自动变速器。这些独特的传输似乎已经获得回报：CR-V和Tucson具有全轮驱动，但仍可提供更高的燃油经济性。The Escape配备了自动停止启动系统，但即使它是市场上干扰较小的系统之一，我们160英里路线上的有限走走停停的交通也无济于事。
轮循：我们让评委们在同一人行道上背靠背接连地驾驶他们，以评估乘坐，操控性，舒适性，加速度等。为了进行比较，没有家庭或外部专家加入我们。
从这些测试中获得的所有分数中，我们找到了胜利者。计分方式是这样的：
90％来自评委，10％来自里程驾驶Joe Bruzek为本报告做出了贡献。
