林肯在2019年纽约国际汽车展上继续保持着令人印象深刻的连胜纪录，首次亮相令人惊叹的优质，值得展示的SUV，连续三年获得Cars.com的“最佳展示奖”，这一次是2020年林肯海盗船。

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即便如此，Corsair可能并不是最新消息，对家庭最爱的全新设计进行了重新设计，包括2020 Toyota Highlander和2020 Subaru Outback，吸引了那些寻求为双手推车，Fido和潮湿的Cheerios寻找房屋的人的眼球。然而，与往常一样，豪华车在展会上大放异彩，包括可爱的奥迪Q3，小巧的凯迪拉克CT5轿车和庞然大物的奔驰GLS级。继续阅读以找出我们在2019年纽约车展上将哪些汽车称为赢家或输家。

2020年斯巴鲁傲虎

底特律局局长亚伦·布拉格曼（Aaron Bragman）：失败者斯巴鲁采用了一个全新的平台并使它看起来几乎与即将离任的内陆地区完全相同，这真是令人惊讶。“如果没有破裂，就不要修复”的想法在这里仍然很活跃，但是进展如何？如果外观或功能与旧版本不一样（除了那块大的多媒体屏幕之外），为什么还要费心制作更新的版本？也许建造更便宜？

高级研究编辑Mike Hanley：优胜者经过重新设计的内陆地区在一段时间内表现出色：它宽敞，舒适，并设有宽敞的货物存放区。全新的Onyx Edition XT的高档饰面和细节几乎不适合在土路冒险中使用。斯巴鲁（Subaru）是为数不多的弄清楚如何向美国消费者出售大量货车的汽车制造商之一，我怀疑这种趋势将随着新的傲虎（Outback）延续。

华盛顿特区弗雷德·迈耶（Fred Meier）局局长：赢家称呼这个邪教徒为失败者，就像在广告中丢掉一只可爱的狗一样。想要获得焕然一新的外观可能会被高估（雷克萨斯会想到），但是新的Outback会在物质（技术，安全性，材料质量）方面加倍，并在内部添加一些新鲜的口红。懂事

洛杉矶分社社长黄宏伟：WinnerI对此动摇不定，权衡了上面的相同论点。我确实发现，随着技术和材料的改进，内饰的变化相当实质。推动内陆地区前进的是新平台，我们发现该平台可以改善斯巴鲁其他车辆的行驶，操控甚至噪音水平。将这些品质添加到内陆地区固有的规模和货运优势上，使其成为我的赢家，但几乎没有。

2020年丰田汉兰达

AB：失败者实际上是最大的失败者。我对丰田在动员方面的聋哑人感到惊讶-在梦幻般的新起亚特柳赖德和现代帕里塞德之后，我们得到了一辆完全重做的汉兰达，第三排的标准车不适合孩子们第二排具有难以使用的滑动功能和严重的净空不足。

MH：高端白金装饰中的LoserCabin材料很好，该版本具有12.3英寸的仪表板屏幕，并配有有用的技术功能。但是，最好的三排SUV还可以在所有排座位上提供宽敞的住宿空间。那不是汉兰达的强项，丰田也没有在2020年的模型中解决这个问题。

调频：优胜者它做了它必须要做的事情，以保持其粉丝回头并可能增加一些。后排并没有给我带来麻烦，对于许多（大多数？）买家来说，这是一个孩子，只是个案例。当其他品牌发展壮大时，丰田冒了风险，但我认为略有减少的销​​量有其自身的吸引力。对我来说，重做混合动力车的推力刚好超过获胜者的总和，估计总成绩为34 mpg；在难以超越20的领域将脱颖而出。

体重：失败者重新设计的Highlander备受赞誉，包括增加了Android Auto以及混合动力车型的燃油经济性大幅提高—组合行驶的34 mpg实在不容小nee。但是，从另一个方向扩大规模的原因是，丰田没有采取任何措施来解决SUV在乘客室和可及性方面的不足。第三排不仅不舒服，而且即使排在第二排的船长椅子也很难进入。作为两排SUV，汉兰达是赢家，但三排却没有晋级。

2020年林肯海盗船

AB：赢家如果您不知道，您将永远不会猜到它和福特Escape是一个平台。林肯做了一件了不起的工作，使Corsair看上去更像是更大的林肯飞行员，而不是相关的Escape，而且内部材料质量是林肯的又一胜利。

MH：冠军不久前，人们开始怀疑林肯是否完全有未来。这个奢侈品牌对接连不断的回应给予了强烈的回应，而海盗船是最新的。时尚，豪华，宽敞的海盗船装备精良，可以挑战成熟紧凑型豪华SUV的市场。

调频：优胜者我们已经看到了林肯的未来，而海盗船照亮了它。导航器很棒，但豪华紧凑型是体积的重中之重，为品牌树立形象很重要。海盗船是一个出色的品牌形象，具有漂亮的外观，令人惊叹的内饰和出色驾乘方式的承诺。

体重：WinnerGood外观外表，内部真正的豪华级内饰，无需使用Black Label版本，坚固的技术和安全功能使这一切变得轻松自如。自Navigator首次亮相以来，林肯就具备了打造出色SUV的所有要素，我很高兴看到这些功能逐渐扩展到其较小的SUV。

2020年福特逃生

AB：赢家这是对Escape的坚实反思，它具有创新的动力总成，创新的包装以及许多新的车载技术。样式更新也很吸引人，因为它基本上看起来像是保时捷Macan，甚至不再假装准备越野。批发转向无条件的全天候全天候旅行车终于站稳了脚跟。

MH：WinnerFord通过此重新设计消除了Escape的部分欧洲特色，但这对我来说是件好事。仪表盘变得更加熟悉，以美国为中心的控件，并且机舱感觉并不狭窄，这是以前的Escape的缺点。新的外观设计也能更好地展现个性。The Escape已经是周围最受欢迎的小型SUV之一；只会随着此更新而增加。

调频：优胜者外观上有点Macan，但概念车很多。新的Escape不再假装成软路SUV，而是一种长屋顶汽车，它增加了新技术，内部不感到狭窄，并且前排座椅更加舒适（尽管后座仍然很薄）。

体重：冠军你们一直在说Macan，但我看到的是马自达CX-5，只有福特格栅而不是马自达护罩。但是，我称新的Escape为获胜者的原因与化妆品无关：我在这里使用插电式混合动力总成。如果福特对“全电动范围超过30英里”的估计坚持下来，那么这将使Escape在同级别车型中具有诱人的优势。

2020年现代索纳塔

AB：胜者现代和起亚这些天来势汹汹，这是最新的例子。样式在那里，但是它满足了我对汽车的主要规则之一：别烦我前端有点受歌舞-面具的影响，但汽车其余的表面细节却令人赞叹。这不是现代汽车首次尝试风格鲜明的奏鸣曲；第六代汽车在2011年大张旗鼓，但是当现代高管们对成为时尚领袖感到冷漠时，第七代汽车却被大大降低了。

MH：获奖者现代汽车似乎确实打算通过赋予新型索纳塔独特的设计来重现其中型轿车以前喜欢的嗡嗡声。有一些很酷的元素，例如白天的行车灯渐渐渗入镀铬装饰中，但是内部也给人留下深刻印象，手会掉落，触手可及。中型竞争很激烈，但奏鸣曲似乎可以应付挑战。

调频：获奖者经过几年的努力，索纳塔又以一种出乎意料的高风格和众多功能重回赛场，这使2011年大获成功。宽敞的内饰设计和材料令人印象深刻，新颖的镀铬LED灯罩装饰突显出令人惊喜的细节。2020年的重做使索纳塔与凯美瑞（Camry）和雅阁（Accord）一起提升到中型轿车的幸存者地位。

体重：获奖者奏鸣曲的上一代产品停滞后，新外观焕然一新。更大的屏幕，新的安全功能和有趣的盲点摄像头系统提高了汽车的技术水平。与所有现代汽车一样，索纳塔仍然提供了一系列标准功能，使其具有很强的价值主张。

2019奥迪Q3

AB：优胜者真是令人惊喜。出色的包装，出色的样式更新，简洁的内饰风格，并且没有可怕的新型双屏触敏控件，它们像真菌一样散布在奥迪阵容中。我比预期更喜欢第三季度。将其与沃尔沃XC40相提并论会很有趣。

MH：获胜者考虑到奥迪SUV系列中Q3的入门级位置，它的机舱材料给我留下了深刻的印象，在较大的Q5中它看起来并不奇怪，在某些情况下比SUV的要好。尽管体积很小，但前后都有足够的空间，而且还有相当数量的货物空间。干得好，奥迪。

调频：WinnerFunny Aaron应该提到XC40。当我进入时，与沃尔沃的态度相似是第一印象-不仅是为了创造性地使用橙色的Alcantara装饰。Q3可以检查许多相同的小型SUV箱子，并有效地雕刻出可容纳人员和货物的空间，并且室内设计既有趣又优质。我只希望奥迪能像沃尔沃那样给外部设计师以更长的创意之余。

体重：优胜者进行可靠的重新设计，可以解决上一代问题。旧的Q3太局促，太平淡，技术也太落后了。在新的领域中，所有这三个领域都得到了很大的改进。奥迪还为小型车辆做了我喜欢的事情，并且没有缩小Q3的显示屏尺寸。奥迪A7和A8配备了10.1英寸的多媒体显示器和12.3英寸的虚拟驾驶舱，这使Q3成为具有大屏幕的小型SUV。

2020年凯迪拉克CT5

AB：最终，凯迪拉克的内饰具有竞争力和吸引力。外观也不难看，这要归功于前后方向继续使用垂直照明元件，外观完全没有老化，并且仍然是独特的凯迪拉克风格提示。

MH：LoserIt让我将新运动型轿车称为失败者让我很痛苦，但是CT5的一些问题不容忽视。中央仪表板看起来像凯迪拉克无法适应采用多媒体控件的方向，而后座乘客的头部空间不足。然后是用来使C柱看起来更光滑的黑色面板，这是几年前丰田在凯美瑞上使用的便宜花招。来吧，凯迪拉克。我希望它能很好地驱动，并且对它之前的ATS寄予厚望。

调频：失败者我们都喜欢运动型轿车，我们只是很少购买它们。我同意亚伦的观点，CT5的正面和背面都很独特，但配置文件是匿名的。我期待出色的动力；该平台为出色的雪佛兰Camaro以及CT5所取代的胜任三厢车（可能是未来更有趣的V型）提供了支撑。但是我质疑作为豪华车的相关性。它既不大也不小，既不是SUV也不是EV，不是高端产品也不是真正的入门级产品，并且该展会展出了所有这些类型的更有趣的豪华车。对于运动型轿车的价值，请停在起亚Stinger显示屏上。

体重：赢家我认为，基于CT5的细分市场和较小的后座，将CT5称为失败者将是一个两面性。这是针对Genesis G70的两个论点，后者获得了我们的2019年最佳奖项。这是一款外观坚固，并且驾驭良好（基于其平台）的运动型轿车，内饰坚固。不利的一面是它的尺寸更接近中型尺寸，但后座却紧凑。但是，我渴望前进的愿望很强烈，因此这是我在此唯一关心的问题。

2020年现代场地

AB：获奖者我是展会上最大的惊喜，我认为Venue在许多方面都令人赞叹。造型完美，内部包装惊人，价格合适且设备密封。它比小型紧凑型Kona便宜，里面的乘客可容纳的空间惊人，这正是买家所追求的。令人印象深刻。

MH：我对场馆的机舱住宿感到惊讶；对于这样的小型SUV（场地比Kona短约5英寸），前后座椅的舒适度非常好。基本的机舱材料会降低一点，但在本课程中并不意外。当您考虑到场地可能有问题但没有错的所有事情时，您就会意识到现代汽车的出色表现。

调频：优胜者价格便宜和便宜之间有区别。现代汽车在Venue上找到了它，它是像Nissan Kicks这样的新型小城市掀背车之一，这些掀背车不算是SUV。会场采用有趣的设计和色彩，从廉价的材料中脱颖而出，而小巧的空间所雕刻出的空间之大，是因为它推出了更大，更贵的Kona兄弟姐妹而引起的。

体重：赢家这是现代应该制造的车辆，而不是科纳。它的两个色调的颜色和垂直方向的姿势也让我想起了Kicks，这是另一个钉在乘客区的小型SUV。Venue将车轮一直推到车身的各个角落，这有助于解释为什么即使车辆的总长度很短也感觉如此宽敞。找到一种事半功倍的好方法，这将使Venue成为毫无疑问的赢家。

2020年梅赛德斯-奔驰GLS级

AB：失败者我对重新设计的GLS感到有些失望。我期望更多。别误会我的意思，它的内饰与出色的GLE SUV几乎一样，但它却很棒，但梅赛德斯·奔驰一直将其列为S级SUV，而事实并非如此。S-Class的内部执行力仍然优越，更加富丽堂皇，感觉特别，而这款全新的GLS确实感觉就像是稍微宽敞一点的GLE。也许迈巴赫版本会带来更多惊喜吗？

MH：失败者：GLS很好地穿着了其新的，光滑的外观样式，但我在内部使用Aaron：考虑到该车型在梅赛德斯SUV系列中的位置，我希望有一个更宽敞的空间-而且像梅赛德斯自己的E级轿车这样的小型轿车的内饰更好。梅赛德斯（Mercedes）错过了一个机会，无法让竞争对手脱身。

调频：LoserIt看起来很棒，内饰优雅，在成年的第三排中坐起来对我来说（6英尺2）比许多SUV第二排更舒适。那么为什么是失败者？缺少定制的独角兽，S级汽车是豪华车的定义。当我进入GLS时，我只会看到一辆非常好的SUV。

体重：LoserAaron和Mike钉牢了它，GLS内饰不是S-Class等级，尤其是在较低等级（GLS450）上，该材料在第一排后突然掉落。轴距增加了很好的长度，因为GLS可以在所有三排座椅上提供真正舒适的座椅-并非所有竞争对手都能匹敌的。也许选装套件可以使内饰更具吸引力，但除此之外，基本版本没有跟上。

2020年日产Versa

AB：失败者Versa并没有什么真正的错误，只不过它是完全多余的。将其停在日产自己的Kicks旁边，有人想知道为什么该公司甚至不花力气为美国市场重新设计此产品。更糟糕的是，将其停在新的现代场地旁，其吸引力就变得更加令人怀疑。谁想要一个新的Versa？租借柜台？

MH：赢家如果您对Versa感兴趣，我想您会对日产2020年所做的更改感到非常满意。新的外观设计使汽车外观更具运动感，机舱更加丰富，并具有部分数字仪表板等高级功能，并且汽车配备了更多的高级仪表板控件。更新可能不会改变Versa在市场上的发展轨迹（Versa去年的销量下降了29％），但个人购买者无疑会获得更好的汽车。

调频：获胜者仍然可以购买入门级汽车并保持学生贷款的市场-一个较小的市场，但仍有幸存者。新的Versa通过保持接近紧凑型汽车的空间以及增加比您期望的更多的安全性和媒体技术来主张这一点，再加上不再需要道歉的新样式。我认为“踢车”是一款实用的城市专用车，但对于计算美元的买家而言，价格仍然更高。真正的问题：有了Versa和Kicks，为什么会有Sentra？

体重：赢家随着汽车价格的上涨，便宜的东西可能成为事后的想法。这就是为什么我很高兴看到Versa能够胜任且执行良好的重新设计。它用时尚（如果不是很漂亮）的轿车代替了丑陋的轿车，它仍然为乘客和货物提供了比您想象的更大的内部空间。

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