凯迪拉克（Cadillac）正在推出产品以填补其阵容中的空白，这滞后了SUV的市场转移，刚刚在2019年增加了XT4小型实用程序。最新的产品是2020 XT6，该产品填补了超大型（和超价）Escalade的巨大空白。

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就像与其共享DNA的GMC Acadia一样，新的中型XT6是“补间”，具有适中的第三行而不是完整的三行模型，与完整尺寸的产品阵容中存在差距，卡车式的Escalade及其更大的ESV拉伸版本。而且价格差距更大，“ Slade”的起价要高出20,000美元。

XT6可以容纳七个带第二排长椅的座位，或六个带可选的船长椅子的座位，并且提供两种装饰等级：高级豪华版，带一点亮光，运动版带有黑色饰边，并增加了一些性能。这两个方面反映了凯迪拉克目前的“ Y策略”，用于装饰级别，分为豪华版或运动版。两种XT6变体都提供了带有其他高档饰件的Platinum包以及其他技术和功能包，但是与欧洲品牌的单点菜单相比，选择仍然相对简单。

在凯迪拉克驾车活动中，我在华盛顿特区的街道上和弗吉尼亚州的山麓小丘上驾驶了这两种装饰水平-每个都有附加的套件。（根据我们的道德政策，Cars.com会自行支付此类汽车制造商赞助的活动的住宿和旅行费用。）此次活动还包括对刷新的2020 XT5的预览，这是凯迪拉克的全球最畅销产品，也是其在炙手可热的豪华紧凑型SUV市场上的竞争者。

现在发售的新款XT6的一天，就表明它是一款功能强大且舒适的SUV，没有明显的缺点，但它并没有以令人惊讶或其他变体的形式提高该品种的标准-或“存在” —竞争对手林肯（Lincoln）随新的飞行员（Aviator）参加了SUV派对。在尺寸和价格上，其他高级竞争对手包括include歌MDX和奥迪Q7。

它如何驱动

标准（也是唯一的）动力是通用的无所不在的310马力V-6，输出271磅-英尺的扭矩，与9速自动变速箱和前轮或全轮驱动相匹配。胜任的V-6可以胜任这项工作，具有强大的动力传递能力，并且在离线和中距离通过或上坡时都具有足够的（即使不是浮点）加速。变速器表现良好，具有平稳的换档和愿意的降档，并且该调校与这款SUV的V-6非常匹配。推入时确实有点嘈杂，不会侵入安静的驾驶室，但听起来比我在豪华SUV中预期的要粗糙。发动机自动启停非常平稳，毫无疑问，XT6的EPA估计油耗为20 mpg，但它也带有关闭开关。

XT6不是运动型轿车，但是它的驾驶方式比它的尺寸更具驾乘性和敏捷性。这是一款相当大的SUV，但感觉更小，在弯道中有适度的倾斜，并且可以控制身体的动作。运动型内饰尤其如此，它包括自适应悬架（Premium Luxury选装），以及更快的转向比和更运动的变速箱调节。自适应悬架带来的好处是在城市街道和高速公路上的骑行质量均显着提高。标准悬架的行驶也很平稳，但相比之下显得更加忙碌和颠簸。

这项运动还获得了自己的扭矩矢量全轮驱动系统，该系统带有电子控制的双离合器后差速器，可以左右移动扭矩。它改善了转弯和转向不足，并增加了后偏的感觉。

可变转向器足够轻便，可以停放停车场，但在速度上却能保持良好的稳定性，尽管没有太多的道路反馈，但转向还是很精确的。制动力强，踏板感觉线性。

总的来说，XT6的举止和舒适度虽然不俗，但其整体吸引力将得益于更令人兴奋的电源选项。牵引力等级相对较低，为4,000磅，但是如果您的需求更大或牵引力很强，凯迪拉克（Escalade）是凯迪拉克的最佳选择。

它说豪华吗

车辆是否说奢侈品往往对奢侈品购买者至关重要。与林肯飞行员进行比较是不可避免的，在外观和室内设计上，XT6的豪华感都不那么明显。它还不提供高端升级，例如精美的Black Label饰面级别或即将推出的400马力混合动力飞行员。前端具有凯迪拉克Escala概念车的前卫外观，但XT-6的沉稳外观总体上是凯迪拉克阵容中最少的前卫。内部，材料和内饰均采用优质实木和原汁原味，配有实木贴面或碳纤维，但外观与高级飞行员和许多欧洲竞争者相似，更不用说内部XT4和XT5。如果您要在Acura MDX旁边查看它，它的竞争力不仅仅可以达到（至少要等到新一代MDX推出之前），但这似乎并不是凯迪拉克（或XT6买家）的最高抱负。

XT6还具有一些豪华的细节失误，例如窗户一键向下，而后门不是一键向上。同样，可配置仪表盘是一个选择，即使此功能在许多小型车辆中是标准配置。哪里有令人惊喜的选择，例如花式按摩座椅，机舱香薰或花式显示图形？一小部分人可能会选择这些选项，因为很少有人会以令人垂涎的价格选择其他人的最高装饰水平，但它们确实对整个生产线产生了光环效应。

设备齐全，包括安全技术

无论哪种装饰级别的XT6都配备了一系列令人印象深刻的标准设备，包括电动全景天窗，电动折叠第三排，加热的方向盘和前排座椅，三区域气候控制系统，电动倾斜和-望远镜方向盘，免提电动升降门，LED前后照明灯，八扬声器Bose​​音频，无线电话充电以及前两行的USB-A和较新的USB-C端口以及一对USB-C端口第三行。它还获得了凯迪拉克最新一代的媒体系统，该系统在中央控制台上带有旋钮式“操纵杆”控制器以及触摸屏。

对于这种SUV来说，标准配置也是重要的，不仅仅是足够的内部存储空间，包括前面足够的垃圾箱，用于第二排座椅的拉出式储物抽屉以及在货物区域中还可以放置货物盖的可移动地板下存储器。

更重要的是，XT6拥有大量标准安全和驾驶员辅助技术（许多通用汽车产品没有），包括低速（最高50 mph）前防撞系统，具有自动制动和行人检测功能，前后停车传感器，带后方交叉交通警报的盲点监控器，内外镜自动变暗，车道偏离警告，车道保持辅助，自动远光灯和转向灯。可用的选装套件增加了自适应巡航控制，高速前碰撞系统，后方自动制动和行人预警，视频后视镜，功能强大的360度摄像头系统，平视显示器，自动停车系统和光滑的红外灯仪表板上显示的夜视系统并警告即将发生的危险。

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XT6在三排比赛中将凯迪拉克带入了董事会，但似乎更像是在努力填补空缺并表现出色。这是一个更好的阿卡迪亚。它在价格和功能上极具竞争力，起价为53,690美元（包括目的地），入门价格为类似尺寸的竞争对手SUV，包括MDX，Aviator和Q7。尽管后两者在功能和动力总成上具有更多多样性，但如果您选中所有复选框，它们也可以攀升至接近Escalade的价格。在此处比较竞争对手的价格和功能，并在此处获取有关XT6定价的更多信息。XT6驾驶愉快且舒适，但也并不引人注目，感觉有点像占位符。看来我们将不得不等待下一代XT6，看看凯迪拉克是否可以在三排SUV中突破真正的特色。

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