2019年的洛杉矶车展并没有让我们失望，它提供了SUV，轿车，电动汽车等多种功能。2020年的陆虎卫士（Land Rover Defender）在缺阵22年后重返美国，引起了人们的关注。它也击败了竞争，夺取了Cars.com的“最佳表演奖”。

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当然，捍卫者并不是这次展会上唯一的SUV。从福特野马Mach-E到起亚Seltos和雪佛兰开拓者，Cars.com的专家审阅者都看到了所有这些……并且他们有自己的见解。很多很多的意见。继续阅读以了解在2019年洛杉矶车展上，哪些SUV（及其他汽车，也有少数）是赢家，哪些是输家。

底特律分社社长奥迪RS 6 AvantAaron Bragman：优胜者

每当汽车制造商将货车带回美国海岸时，我都会宣布它是赢家。并把这样的马车带回来，神圣的废话。不，奥迪不会出售很多，但这不是目标。这纯粹是给奥迪汽车高管的礼物：具有外观，风格和实用性的炸药火箭船，其交付时得到了车迷的普遍理解，即高性能SUV只是愚蠢的，而高性能旅行车正是它的所在。

高级研究编辑Mike Hanley：优胜者

毫无疑问，这是一件礼物，它到达美国完全是意外的。展厅的版本采用了午夜蓝色的油漆，看起来几乎是黑色的，这使这辆热棒旅行车更具威胁性。如果蝙蝠侠需要家用车，这将非常适合该法案。

洛杉矶分社社长黄宏伟：优胜者

就像野人花园的一首歌所说：“在遇见你之前我就知道我爱过你。”仅仅提及这辆车的名字就足以激起我的心。亲眼看到它只会增强那些感情。我最喜欢的部分？它的大闸门表明这辆马车可以行驶多快。前面装有15英寸转子的碳陶瓷制动器是性能套件的一部分，该套件将旅行车的最高速度提高到189 mph。在家用车上！也许我确实想要孩子……

2020宝马2系Gran CoupeAB：失败者

我以为宝马会减少陈列室中的变体数量，而不是增加它们。然而，这家德国汽车制造商感到不得不为梅赛德斯·奔驰A级轿车提供答案。宝马提供的这款入门级前轮微型轿车具有笨拙的包装，看起来像起亚福尔特，起价要高得多。

MH：失败者

2系列Gran Coupe的比例都是错误的。引擎罩太短了。前悬垂太长。除了一些重要的设计方面，例如双肾格栅，它看起来并不像宝马轿车。我知道宝马想用价格低于3系的汽车来吸引入门豪华的买家，但是看这件事令人沮丧。

体重：失败者

宝马并不是唯一以这种方式大量生产车型的汽车制造商。奥迪用Sportback这个名字来做，而梅赛德斯-奔驰几乎拥有一支SUV轿跑车。是什么使这辆车成为失败者？除了笨拙的造型和稍微狭窄的内饰之外，它没有为宝马的产品阵容提供任何新功能。

2020别克Encore GXAB：优胜者

这真是一个惊喜。我原本希望像较小的Encore那样有些笨拙和笨拙，但是Encore GX的样式却很锐利。内部给人以高档的感觉，内部空间令人惊讶。我将驾驶员座椅调整到了我通常坐着的位置，然后将它放到后座上，完全没有问题。考虑到这款产品的尺寸与全新的马自达CX-30大致相同，令人惊讶的是它的内部还有更多空间。

MH：优胜者

我同意GX的设计是对常规Encore的重大改进，并且内饰质量达到了入门豪华超紧凑型SUV的标记。尽管机舱面积很小，但机舱足够大，足以舒适地容纳成年人。做得好，别克。

体重：优胜者

我讨厌再来一次；感觉像是雪佛兰Trax的昂贵版本，确实没有便宜得多。尽管Encore GX与Chevrolet Trailblazer（下图）有太多共同点，但它确实具有明显的优势：灵活的货物选择，宽敞的乘员空间以及最后一些标准的驾驶员辅助安全功能。这足以将其推入我的“赢家”列。

2021年雪佛兰开拓者优胜者

基本上是雪佛兰科鲁兹紧凑型轿车的替代品。但这比我去过的任何科鲁兹（Cruze）都要好，它采用了令人印象深刻的材料，前后都有足够的空间，而且造型确实很吸引人，就像婴儿外套一样。最后的TrailBlazer中型SUV的粉丝到经销商时会感到困惑，尽管没有比最后一个Blazer的粉丝更多。

MH：优胜者

别克的优点对雪佛兰的优点很明显，因为开拓者是雪佛兰的Encore GX版本。GX的优点在这里也很不错，为雪佛兰提供了比Trax更具吸引力的小型SUV。

体重：优胜者

如果不为开拓者做同样的事情，就很难将Encore GX称为赢家，因为Trailblazer具有所有Encore GX的好东西，而且价格更便宜，可以稍微减少材料的体积。我不知道为什么叫它“开拓者”，但后来我试图为它起一个新名字，但头疼，所以只要您最终为车辆提供先进的安全功能，就可以随心所欲地将它命名为雪佛兰。修剪。

2021年福特野马Mach-EAB：优胜者

这是一个艰难的决定。一方面，我在营地里说你把野马的名字弄脏了，把它打在除了肮脏的，肮脏的，后驱的运动型跑车上。但是，在新的五座全电动SUV上贴上这个名字几乎是福特唯一的让所有人停止制止特斯拉陈词滥调并对此产生真正兴趣的方法。可以肯定，这是一辆令人印象深刻的汽车，所以我想我不得不接受一个事实，那就是野马现在是一个品牌，而不是一个模型。但是，我确实想知道，福特是否会为佛罗里达退休人员制造加长轴距的车型，并将其称为“野马大马赫E”。

MH：优胜者

在Mach-E上加上野马的名字并没有让我感到困扰，因为当您获得GT内饰级别时，这种全电动四门快背车具有类似野马的性能数字。GT充满电后可行驶235英里的预计续航里程令人有些失望，但福特决定为其首款专用电动汽车赋予巨大运动风格，以唤起其标志性的小马汽车的决定是明智的。

体重：优胜者

它之所以获奖，是因为其多媒体系统具有出色的初次触摸效果，几乎可以为我赎回垂直方向的触摸屏。解决方案不是使多媒体屏幕更大，而是要使多媒体屏幕更好：更易于使用，易于从前排座椅够到并且响应迅速。15.5英寸显示屏不仅如此，而且新一代的Sync甚至会提醒我不时打电话给母亲。

2020年创世纪G90AB：优胜者

是的，它的格栅很大。但至少它具有鲜明的造型美感，并且格栅并不像某些车辆那样令人反感（请参阅：雷克萨斯，宝马甚至奥迪）。内部仍然时尚，宽敞和时尚。结转动力总成正点；多媒体是一流的，如果Genesis坚持传统，那么价格很可能会削弱甚至可以与之媲美的任何东西。

MH：优胜者

G90已经是一辆令人印象深刻的全尺寸豪华轿车，而Genesis通过此次中期更新使它变得更加出色。一流的机舱装饰包括开孔木材和英亩的皮革，G90还具有最新的连接功能。G90的价值主张很难被击败，但是Genesis仍然有艰巨的战斗要说服旗舰豪华轿车的购买者来看看。那些人应该在这里找到很多喜欢的东西。

体重：失败者

我的G90，您的牙齿好大。我不同意格栅不是令人反感的；当有汽车驶向您时，您的第一个念头是：“别吃我。”这是非常令人反感的。内部是一流的，但在上一代G90中也是一流的。对我来说，针只向较丑的方向移动。

2021年起亚SeltosAB：失败者

这是另一款紧凑型SUV，我很难追踪所有这些。外观看起来像雪佛兰开拓者（Chevrolet Blazer）与三菱Eclipse Cross有关系。Seltos似乎与起亚的其他阵容不符；它肯定看起来不像坐在展厅旁边的起亚狮跑。内部也充满了硬塑料。它比表弟现代科纳（Hyundai Kona）宽敞，但我敢说外观并不好。

MH：优胜者

起亚似乎并没有特别在意让SUV保持一致的外观样式，但是Seltos的外观设计以有趣的前端处理独树一帜。我同意内饰在硬塑料上很笨重，但是在一辆20,000美元的SUV（Seltos应该定价）中，这并不是什么大问题，而且SUV仍然获得了起亚易于使用的多媒体技术。

体重：优胜者

带有无缝格栅和前灯集成的Seltos看上去不像无人问津，眼花ey乱的Sportage，这可能是一个好消息。在Seltos上卖给我的是其宽敞的内饰和货舱：座椅向下折叠时，它比较大的Sportage拥有更多的货舱。Seltos拥有Telluride的10.25英寸多媒体屏幕是一种好处。

2020 Land Rover DefenderAB：优胜者

这东西有多酷？它具有比吉普牧马人更好的越野性能，而且如果您将选件清单保留在精心挑选的几个包裹中，它的价格甚至不会比装满牧马人Rubicon的价格高（甚至更低！）。Land Rover展示了使用新型Defender进行独特的，受传统启发风格的方式，并引入了许多有用的技术。新的多媒体系统也很有希望，但是我们必须等待尝试一下，看看它是否比Land Rover所使用的可怕系统更好。

MH：优胜者

无论您以哪种方式看待，将Defender换回现代SUV都是一项艰巨的任务。但是，陆虎凭借其舒适性，坚固的设计提示和真正的越野能力而获得了成功。这个英国品牌似乎受到了打击。

体重：优胜者

路虎（Land Rover）打造了一款全新的Defender，向铭牌致敬，并以异想天开的坚固室内设计将其推向了未来。这与福特的做法相反。我想在Defender的现代美学中浸泡数小时，这要归功于仪表板内部的镁涂层横梁，裸露的螺栓和木质装饰。

2020年马自达CX-30AB：失败者

这东西有多尴尬？看起来像是带举升套件的Mazda3掀背车。轮胎的顶部和轮舱之间有一个荒谬的空间。再加上超厚的黑色塑料轮拱装饰，可以拧紧侧面轮廓，这是马自达（Mazda）最新造型冒险的第一次失败。然后，您进入室内，意识到前面或后面没有空间。

MH：优胜者

CX-30的确确实增加了车身覆层的重量，我也注意到轮胎和轮拱之间的额外空间，但是这款超紧凑型SUV可以满足很多要求。后排座位不大，但净空比您想象的要多得多，而且展厅的高端高级装饰级别具有豪华级别的内饰质量。当然，该版本的价格接近30,000美元，但CX-30进入超小型SUV类的竞争要比汽车制造商当前的CX-3好得多。

体重：失败者

这真是一个艰难的决定。笨拙的设计超过了基本内饰的增值-这是马自达所没有的。它具有同类产品强大的标准安全功能，且价格具有竞争力，但是，与Aaron一样，我认为内部空间不足，尤其是与Seltos和Trailblazer相比。这让CX-30对我来说损失很大。

2020日产SentraAB：优胜者

我很难分辨日产轿车，因为这家汽车制造商采用了全面的“多种尺寸的一辆车”的造型主题。不过，我不介意，因为这种风格前卫而诱人。但Sentra的改进-独立的悬架和真正可爱的内饰-应该对仍然想要汽车而不是SUV的人有吸引力。所有这些加在一起，为保持轿车细分市场的活力做出了巨大的努力。

MH：优胜者

经过重新设计的Sentra看起来像是日产的Altima中型轿车的5：8比例版本，但是在较小的Sentra上，其样式效果更好-紧凑型轿车具有现代感和运动感的清爽，干净外观。机舱采用圆形仪表板通风孔的形式进行了一些设计，而内部则采用了缝皮革装饰，给人以高档的感觉。雪佛兰（Chevrolet）和福特（Ford）等品牌都放弃了紧凑型汽车，但重新设计的Sentra为小型汽车购物者提供了另一种引人注目的模型。

体重：优胜者

在Sentra上卖给我的是它的座位：前排和后排外侧座椅均包裹有迷人的缝皮革，可提供大量的缓冲，使您可以适当地沉入其中。甚至后座的扶手都是长毛绒。我不太关心Sentra的派生样式，但是当机舱看起来和感觉如此好时，这些不适立即被覆盖。

2020年保时捷TaycanAB：优胜者

保时捷的第一款全电动汽车绝对比特斯拉Model S更好看，并且它具有性能上的优势，使对比测试绝对引人注目。人们会离开特斯拉吗？可能不是，但这可能会使保时捷经销商中的人留在这里。我仍然讨厌触敏控件，而Taycan却不胜枚举。最好把我打在大街上。

MH：优胜者

我也不喜欢大量使用屏幕而不是物理控件；除了不必要地引入了可用性问题之外，我还想知道五年后它们将如何发挥作用。机舱比Model S的机舱小得多，尤其是在后部，但这是一辆时尚的轿车，应该驾驶起来很爆炸。

体重：失败者

迈克（Mike）和亚伦（Aaron）都提到，泰拳（Taycan）在大街上的剁碎可能会保存它，但是我认为它不需要保存。中央控制台中的物理控件几乎完全消失在Taycan中，您必须使用屏幕来更改气候设置，甚至打开其中一个后备箱。我喜欢外表。我喜欢它的Turbo S内饰在0-60 mph时速比保时捷911 Turbo快。但是，我不喜欢您可能会尝试改变温度。

2020年大众Atlas Cross SportAB：失败者

当然，这是一辆宽敞的五座SUV轿跑车，但是大众却错过了一次绝佳的机会，将其内饰从绝对平庸的内饰升级为可将当前的全尺寸Atlas升级为更好的内饰。我愿意忽略较大Atlas上猖the的硬质塑料和cr脚的皮革，这是因为其出色的包装使其成为家庭用车（并获得了2018年度Best奖）。在像这样的较小型号上，它的可原性较弱，尤其是当新的本田护照甚至旧的吉普大切诺基的内饰明显更好时。

MH：优胜者

我以为这个班级的室内装饰质量不错，Cross Sport的内部空间与外部风格的融合给我留下了深刻的印象。无需担心第三排，后座很大，有足够的空间伸展双腿。货物区域也很大。对于大众来说，这是一个简单的选择，使它进入了两排中型SUV级别，这是以前没有的。

体重：失败者

我参与了这项运动，但最终是由于Atlas的出现将Cross Sport推向了失败者类别。巨大的后座几乎使我震惊。它是如此之大而又轻松，以至于如果您不理会这种材料，那感觉就像是来自旗舰豪华轿车的。令其脱颖而出的是，Cross Sport的标准装备没有显着增加。另外，五人座的价格可能会比三排Atlas的价格高，这是不行的。

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