霍尼韦尔运输系统业务首席技术官克雷格·巴里斯（Craig Balis）表示，普通乘用车的涡轮增压器正在电气化。这些电动涡轮不仅会提高发动机性能，还会发电，减轻交流发电机的负荷，并有助于提高燃油经济性。s里斯与工作人员记者理查德·特鲁特（Richard Truett）进行了交谈。

问：关于如何引用电动助力装置存在一些争论。它们是电动涡轮增压器还是电动增压器？

A：当您听到“电动增压器”时，它是驱动压缩机的电动机，并被添加到已经涡轮增压的发动机中。因此，它是一个附加设备。对于电动涡轮增压器，我们的意思是，不是将单独的电动机安装在单独的设备上，而是将电动机安装在轴涡轮增压器上。

霍尼韦尔在两种类型中都活跃吗？

是的，我们是的。我可以举两个我们今天在路上和跟踪的例子。在一级方程式赛车中，法拉利正在与霍尼韦尔（Honeywell）生产的电动涡轮增压器比赛。因此，它是涡轮轴上的电动机。本田Clarity燃料电池汽车由霍尼韦尔（Honeywell）也生产的电动增压器助推。

除了消除涡轮滞后的电动机外，电动机还具有哪些其他优点？

电子涡轮仍在使用废气，但它正在使用电动机使涡轮加速绕线。当废气过多时，可以在发电模式下运行电动机。您可以从废气中提取能量，产生电能，然后将其反馈到车辆网络中。那就是我们所谓的电子涡轮增压器。

与传统的废气驱动涡轮相比，电子充电器会不会受到更少的技术挑战，因为它不会承受相同的热量？

这就是为什么人们偏向于此概念。您正在以较低的速度运行。典型的涡轮增压器的转速为200,000到300,000 rpm，而电动涡轮增压器的转速为100,000 rpm。因此，制造电动涡轮增压器更具挑战性。但这带来了其他优点-零件更少，因为您没有在引擎上增加额外的包装。然后，您将获得能够发电的附加功能。

可变喷嘴涡轮有助于车辆提高燃油经济性。

电动涡轮可以产生多少电力？

它确实取决于应用程序。在乘用车应用中，您可以考虑根据行驶周期产生几百瓦到一千瓦的电能。听起来虽然很小，但每100或200瓦的能量就可以替代您从发电机上取下的相同电量。这成为车辆的燃油经济性。

我们何时会在市场上看到乘用车上的电子涡轮增压器？

现在有电动增压器，您会在未来几年内看到更多的电动增压器。

但是电子涡轮增压器更具挑战性。我想说，在未来四年中，您将在市场上看到电子涡轮增压器。正在从事单涡轮增压和双涡轮增压的应用。

在欧洲柴油发动机陷入困境并承受压力的情况下，我们是否看到涡轮增压器的增长已结束？

一点都不。

未来几年涡轮增压器的前景如何？

每年生产的1亿台发动机中约有40％采用涡轮增压。到2025年，这一数字将增长5％至10％；到2030年，它应该再增加5％。因此，到2030年，全球涡轮增压器市场将从40％增长到约60％。如果将所有这些放在一起，到2030年，每年将向市场增加约2000万涡轮增压器。