高性能车辆通常在后部绑有巨大的机翼，并与车身其余部分进行各种空气动力学接触，以产生下压力。Ariel与空气动力学专家TotalSim和Delta Motorsport合作，创建了Aero-P，它利用地面效应来最大程度地减少阻力，减少排放并提高稳定性。与过去禁止使用的赛车类似，并向Brabham BT46B和Chaparall 2J致敬，Aero-P（空气动力效率要求和优化项目）是在Atom的基础上制造的，其底部装有橡胶裙边浴缸里有两个小型高速风扇，可产生类似真空的效果。风扇不使用会产生大量阻力并且仅在高速下运行的倒置或传统机翼，而不会产生任何阻力，而是会在低速下产生大量下压力。Ariel的系统可以按需打开和关闭，使驾驶员可以选择在转弯时具有较大的下压力，而在直线行驶时具有较低的下压力。该技术不仅用于展示，还因为Ariel声称该系统比机翼产生更大的下压力。该系统的好处是显而易见的，下压力更大，同时减少了阻力，这应该会提高性能。这样的系统是否会减少排放，我们不确定。虽然加快驾驶速度可能会增加燃油燃烧率，从而增加尾气排放，但是阻力的减少肯定会产生积极的影响。Aero-P目前正处于测试的初始阶段，尽管它很漂亮，但我们怀疑该技术是否会进入公路车。普通的日常汽车不需要改善下压力，而岩石和碎屑肯定会随着时间的流逝而破坏风扇。虽然纯轨道汽车将从该系统中受益匪浅，但是我们绝对会错过机翼高耸的超级跑车。相关视频：