英格兰布莱尼姆宫-大约过半时，当水碰到车轮顶部时，有人开玩笑说要用我们的2019年揽胜400e插电式混合动力车在马尔堡公爵湖中对鱼进行电死。尽管400e的涉水深度为35.4英寸（与其他Range Rover车型相同），但驾驶混合动力SUV穿越湖面的想法令人不安。最后，鱼还不错。对于某些杜克野鸡，我们不能说相同的话。该插电式混合动力车是全尺寸揽胜的最新款。它将85 kW电动机与296马力，2.0升涡轮增压四缸发动机配对使用，系统总输出为398马力和472磅英尺的扭矩。400e具有31英里的全电动范围，并且EV模式的最高时速可达85 mph。60英里/小时的速度仅需6.4秒，比汽油V6车型快-这要归功于大量的离线扭矩。动力通过ZF设计的八速自动装置传递到所有四个车轮。Land Rover希望明确表明400e与其他Range Rover车型一样有能力，因此存在水灾，泥泞的爬坡和跋涉跋涉的田野，闻起来不太像肥料。从“地形响应”牵引力设置到空气悬架，再到真皮座椅，您可以从揽胜获得的所有期望都在这里，就像您渴望成为的陆上绅士一样。对于2018年，揽胜（Range Rover）进行了更新，增加了前后照明，新格栅和修订的前后保险杠。在内部，所有揽胜现在都具有较小的揽胜Velar的两屏信息娱乐系统。这是一个值得欢迎的升级，尽管它仍然落后于梅赛德斯·奔驰·科安德，宝马iDrive和奥迪MMI。界面偶尔会绊倒和滞后，并且一些基本控件隐藏在子菜单中。舒适的座椅具有额外的填充和可调节按摩功能。选中“行政座椅”套餐的框，可以使前排乘客和后排乘客的座椅更宽，更软，更可调节。如果您考虑使用长轴距模型，那是值得的。额外的腿部空间为折叠式脚凳提供了空间。这是梅赛德斯·迈巴赫汽车最舒适的后座。在几乎每个方面，400e都与非电气化的同类产品没有区别。视觉上，唯一不能将PHEV从其兄弟中释放出来的东西是背面的400e徽章和隐藏充电端口的格栅面板。在内部，您会发现功率计已取代转速表，并且在控制台上的“地形选择”旋钮附近放置了一个EV模式按钮。而已。没有绿色或蓝色徽章，没有带有可疑设计的气轮，也没有独特的前面板。它看起来就像其他揽胜一样。我们认为微妙是一件好事，在大多数情况下，它也像一个一样驱动。由于电动机位于变速箱内部，因此400e能够全电动四轮驱动行驶。当涉水时，陆虎建议保持发动机运转，并且不要在EV模式下越过水，以防止液体进入排气系统。低端扭矩带来了极大的收益。在需要时总能提供动力，因此在山坡上冲土或在泥泞中耕作仅需浸入油门并将车轮固定在车辙内。直接在生产线上，400e的感觉就像配备增压5.0升V8的揽胜一样强劲。它死于中间转速，但在城镇周围感觉就像在家里一样。在陌生的道路上行驶可能会令人痛苦，但是400e的扭矩使它轻而易举。与其他揽胜一样，隔音效果也很棒。当以EV模式行驶时，这一点非常清楚。400e感觉就像是一个动荡的耳语室，只有一小部分的嗡嗡声来自电动机，偶尔有模糊的嗡嗡声来自过往的汽车。以纯电动模式行驶在小英国乡村中，可为您带来轻松舒适的感觉。汽油四缸启动时，这种平静有时会破裂。发动机大多数时候都是安静的，但是在全油门下听起来很粗糙，感觉很不舒服。至少它不像带有无级变速器的汽车那样具有转速。像揽胜一样的驾驶也有缺点。尽管采用了全铝材质，但它仍然是2.5吨的SUV。在大多数情况下，它会很好地隐藏其重量，但偶尔在弯弯的拐角处或崎uneven不平的路面上，确实会使400e像在迪斯尼乐园喝茶时的醉汉一样沉迷。它不如某些更轻或更运动的SUV组成，因此您必须稍微降低速度。旅程也很坚定。工程师必须加倍努力，以解决电池返送带来的额外重量-比V8多200磅，比V6多500磅。这是SV调校产品最糟糕的路虎揽胜，但是这就像说《拳头大醉》是最糟糕的保罗·托马斯·安德森电影-仍然比其他所有影片都要低。400e优于凯迪拉克Escalade或Infiniti QX80等框架式SUV。综上所述，考虑到要加重的重量，制动器工作得很好。优于混合动力车型。像其他再生系统一样，没有明显的低速调制问题，而且它们从来没有任何问题可以减慢这么大的质量。他们可能挽救了一些过马路的火鸡大小的野鸡的生命，尽管并不是每只鸟都能毫发无损地通过它（这不是我们，尽管我们不能排除其他任何人）。路上没有其他感觉或像揽胜一样驾驶该公司在为“运动型多用途车”这个词造句之前就为富裕的土地所有者制造了精致的SUV。400e插电式混合动力汽车基于路虎近50年的发展。它只是一辆揽胜，其动力总成与增压V8或涡轮增压柴油机相比，与时俱进。没有生态友好的样式或mm头。它不必为其混合动力总成大喊大叫或大惊小怪。正如您对任何非SV Range Rover所期望的那样，它只是安静而专业地开展业务。您不会失去任何揽胜的核心功能，这是一个巨大的优势。是的，行驶有点牢固，四缸偶尔会打破类似坟墓的隔离，但是燃油经济性的权衡不能过分夸大。400e的最大问题是捷豹路虎出色的5.0升增压V8。奢侈车主不想为自己的决定找借口或理由。这就是您应购买V12梅赛德斯-迈巴赫V8而非V8版本的原因。您无需解释V12徽章。它说明了一切。在整个城市，它的感觉就像V8车型一样强大，因此您不会觉得自己在这里失去了任何东西。保持静音非常舒适，这是V8无法做到的。驱动插电式混合动力车也伴随着绿色环保。与柴油或V6揽胜不同，400e本身就具有更多的优点，而不仅仅是依靠改进的燃油经济桂冠。说服业主他们不需要V8，将是400e的最大任务。相关视频：Featured Gallery2019揽胜400e PHEV：第一次开车