上图显示了129辆Ultra4赛车装备，它们准备在2013年格里芬之王之锤的开端。如果您错过了解释他们为什么会在这里以及为什么他们可能会参加世界上最困难和荒谬的一日越野比赛的第一部分，请查看一下。经过一周的其他赛事比赛以及为期两天的大赛排位赛，参加比赛的男女排成一圈，在加利福尼亚州圣约翰的140,000英亩约翰逊谷OHV地区进行了三圈赛道贝纳迪诺县。第一圈是穿越沙漠的52英里，第二圈是63英里长，第三圈是69英里长，这些最后的赛道经过了地球上一些最艰难的岩石步道（统称为“锤子”）。来自12个国家/地区的司机，来自巴黎-达喀尔和巴哈1000的奖杯卡车冠军，花了大笔款项（例如25万美元）在钻机上的家伙排队等待获胜，或者只是尝试使它回到14年代之前小时的截止时间。这是一个来自90英里外的本地人，他们击败了所有人。经过两天的排位赛才建立起起跑线，常年KOH竞争者Jason Scherer获得杆位。两次赢得KOH冠军的香农·坎贝尔排在第二。在他们后面的是顶级奖杯卡车司机TJ Flores和Robby Gordon，他们转而使用Ultra4钻机进行比赛。排位赛是在不是赛道的一部分的短途路线上进行的，因此时间并不完全具有代表性，排位赛的大部分时间都是沙漠，因此前十名的选手中有七人在具有独立前悬架的钻机上，因为IFS擅长沙漠。排名前两位的司机不仅拥有IFS，而且他们乘坐的是单座汽车，这意味着他们必须自己驾驶，导航，确保汽车运行正常并自行解决任何问题，例如绞车。那导致了类似去年那样的场面，当时谢勒不得不下车并堆积石头以通过排位赛。今年，Scherer克服了汽车设置方面的问题-并获得了翻车（请观看下面的视频以了解这一点）-争取获得第一名的权利。兰迪·斯劳森（Randy Slawson）排在第9名，并参加了“最后机会预选赛”（Last Chance Qualifiers），为没有通过Ultra4系列其他比赛获得预赛的人参加。自2007年首次参加比赛以来，他已经完成了KOH比赛，并于当年以副驾驶的身份赢得了比赛。现在他开车，他的兄弟是他的副驾驶员，每年，KOH都是他唯一参加的比赛。Slawson来自加利福尼亚州大露台市，距离Hammertown约90英里，他在一家名为Bomber Fabrications的商店里建造了自己的钻机（就像许多司机一样）。绿旗在上午8点在寒冷，多风和多尘的环境中落下，Scherer和Campbell起飞后，每组两个驱动程序在30秒后发布。必须在驾驶员选择的一圈上进行一条名为“后门”的攀岩活动，正如驾驶员德里克·韦斯特（Derek West）预测的那样，所有来自沙漠赛车的顶尖球员都选择不在领先圈上这样做。他们可以在干du的湖床上把它公爵出来，也许可以带头比赛。但是后门被车手抛锚或者只是试图把它弄翻而堵塞，所以很多其他车手都计划提早这样做。坎贝尔在第三圈做了后门，而斯劳森在第二圈做了。带着很多运气，没有任何重大故障，Slawson在没有人流的情况下到达了岩石瀑布，并毫无意外地弥补了它的不足。其他车手不是很幸运；坎贝尔把它补上后门，但在另一个石沟上，他翻了个身，转身转身，然后在路线上以相反的方向行驶。直到他遇到一个朝着正确方向前进的竞争对手时，他才意识到自己的错误。那是没有副驾驶员可以做的。坎贝尔在Elvis的岩石场上也发生过这样的事件：竞争对手要花14个小时-直到晚上10点才能完成比赛，在129名参赛者中，只有27名完成了比赛及时到达终点。斯劳森在7小时28分10秒的时间内排名第一，坎贝尔排在第二20分31秒之后。绰号奇克·巴顿（Chicky Barton）的名字令人愉悦，是他的第一次参加比赛，距比赛还有35分钟。撑杆的人谢勒（Scherer）无法避免麻烦，直到13小时33分钟后才回家。奖杯卡车沙漠赛车的所有大牌都带着大桶的DNF送回家了，那是2013年的格里芬之锤之王。这是我们第一次。不可能，这将是我们的最后一次。现在，从干Lake的湖床上获取一些笔记...将约翰逊谷OHV区域保存以供公共使用占地140,000英亩的约翰逊谷OHV区域毗邻29座棕榈树上的海军陆战队空中地面作战中心（MCAGCC）。它是世界上最大的海军基地，为了每年进行为期两个月的培训，该服务一直在扩张，以接管Johnson Valley OHV地区并将其永久关闭。KOH竞赛发起人Dave Cole一直在与这项服务进行斗争，以保持约翰逊谷OHV地区向公众开放，通过Ultra4 Racing网站，Facebook帮助宣传工作，并参与了向白宫的请愿，该请愿书达到了25,000个目标签名。为了保护该地区，这项工作已经开始，在比赛中，新生大一议员和退休的海军陆战队上校保罗·库克（Paul Cook）访问以提供支持，但这只是刚刚开始。科尔说：“海军陆战队正在试图占领这片土地。他们有六种替代使用计划，[包括]一项不采取任何行动，三项不占用土地即可满足其培训需求，另一项不占用土地则无法满足其培训需求。我们不知道为什么，如果他们有三个可以在不占用土地的情况下工作的人，他们会想要得到它。因此，我们必须提高认识，让媒体参与进来，而且我们必须让游说者参加，他们“每月要花1.2万美元”。在去年的比赛之前，Cole做出了令人震惊的举动，即允许所有50名参加最后机会预选赛的参赛者参加主赛事，前提是他们支付了1,000美元的参赛费。他当场赚了42,000美元，全力以赴为公众节省了土地，但是他说他不会再这样做了。“由于我们在LCQ所做的事情，[整年中]其他资格赛的投票率都很低–伙计们说：“为什么我只能在进入LCQ时就应该进行排位赛，他们无论如何都会让我参加？ ”这是一个商业决定。当被问及人们对这项工作应该知道些什么时，科尔告诉Autoblog：“出来吧。即使您不参加比赛，也要帮助我们坚持到地球上最伟大的地方，并享受这个国家必须提供的最佳开放区域。 IFS vs. Solid Front Axle，And Parity就像卡玛洛vs.野马一样，拥有Ultra4 Racing钻机的热门部门之一是谁拥有独立的前悬架（IFS）或坚固的前轴（SFA）。由于锤子之王和Ultra4是从攀岩发展而来的，因此SFA成为常态，而IFS仍然很少见，其中许多人来自沙漠赛车，他们习惯于在奖杯卡车上与IFS一起工作。冠军奖杯卡车司机，Baja 500和Baja 1000冠军得主BJ Baldwin说道，他在他的第一个KOH中驾驶了SFA钻机，“它们可以轻巧地从我的奖杯卡车上拿走我的悬挂部件。”我正在驾驶的汽车的前轴重550磅-重量如此之大，我只是想像我想的那样使震动产生作用。IFS的家伙在沙漠中速度很快，但是SFA的家伙不认为它已经为滥用岩石爬行做好了准备。德里克·韦斯特说：“这不是IFS竞赛。在沙漠中，他们将杀死它，这就是它将完成工作的地方。但是这些拥有IFS汽车的家伙，他们举不起来，车轮也举不起来。而且它们的宽度和长度都很大-为此，我的轴距为103英寸，许多IFS汽车的长度为118英寸，并且它们的宽度要宽一英尺。这只会使更大的靶心放在肚皮上。”起跑排行榜前十名中的七个是IFS钻机，因为它们在沙滩上跑得如此之快，通常由顶级车手驾驶，但比赛是由SFA钻机赢得的。然而，香农·坎贝尔（Shannon Campbell）曾两次赢得比赛，第一次驾驶IFS钻机，而第二名。关于格里芬之锤之王和系列赛的另一个伟大之处在于，“小”家伙仍然有机会参加比赛，因为更多的钱不会使你获得奖杯。鲍德温说：“他们没有奖杯卡车的技术，但我不确定这是否重要。”单靠金钱并不能赢得奖杯。兰迪·斯劳森（Randy Slawson）是当地的南加州人，他建造了自己的钻机，并赢得了比赛。是的，他在Bomber Fabrication公司工作，该公司制造钻机，但他不是Rich Racer Guy。德里克·韦斯特（Derek West）说，他的钻机成本约为8.5万美元，虽然他是由多家售后公司赞助的，但他本周在密苏里州的工作是9比5。他获得第十名，获得第六名。去年，他排名第四，比两年前高出两年。正如我们多次告诉我们的，即使是真正的无限制赛车，您也可以制造任何想要的装备，但您无法购买此比赛。奥迪Allroad我们从洛杉矶的家乡开车到奥迪Allroad举办的比赛。我们很高兴得知第一代旅行车失踪后，将基于A4的Allroad重新引入到奥迪阵容中-即使没有手动变速箱和柴油，这仍然是自动编写器的生物学编程方式发疯。稍后我们将有更多话要说，但是我们绝对喜欢它的几乎所有内容。值得一提的是211马力的2.0升涡轮增压发动机，它可能会使用更多的小马，油门和制动器的颤动，使事情有些跳动，直到您学会如何平滑为止，以及导航系统。定期列出一些我们只能形容为“疯狂”的路线。但是，它具有我们所期待的所有奥迪优势；它毫无问题地处理了沙质的，发情的湖床；全景屋顶可以防止内部变得严峻；那里有足够的装备，而且骑行非常出色–空气悬架的作用就像是在恶劣道路上进行的改建学校。在停靠在KOH中央大院外三天后，我们返回发现还有人也对这辆汽车表示赞赏，因为他在引擎盖上的尘土上写道：“ KOH真是棒极了，顺便说一句。”两项都达成共识。魔术布什除非您拥有Verizon（我们没有），否则Means Dry Lake Bed上基本上没有手机服务。人们谈论像El Dorado这样的接收点，指出这些无线电波优点的括约肌有时会打开并存放一两个可用的接收棒，但是只有一个对我们有用：魔术布什。在大本营和朱古力雷（Chocolate Thunder）岩步道之间的偏僻路段上，找到它花了一些工夫，而且我们不知道在湖床空着的时候是否能做到这一点，因为它看起来像一百万其他灌木丛。坦白说，它看起来更像是一堆死去的棍子，很久以前曾经是灌木丛，但是它是神奇的并且完全可靠。在100英尺范围内，您将获得5条4G服务。离开101英尺远，您就会变得僵硬。赞美魔术布什。等待突破的咒语正如我们在第一部分中所说的那样，种族所有者和组织者戴夫·科尔为我们在这里待了整整四天遇到的每个人设置了模板：有史以来最棒的一群人想在附近。我们一直在等待咒语被打破，但从未发生。他们知道自己的声誉-“几乎每当听到“爬山虎”的人，他们认为这只是一群带有大量烟草和吉普车的乡下人。但是，我们不在乎您如何称呼它们-就我们的经验而言，Ultra4社区简直太棒了。社区意识也延伸到赛车领域。我们不记得曾经参加过一场比赛，那里的车手们渴望获得专业人士的渴望，但是一旦离开驾驶舱，他们就是那个家伙或那个女孩，他们在爸爸的一辆食物卡车上与你聊天的著名食品。除了任何人自己的营地之外，没有贵宾帐篷，绳索，没有神圣的区域。完成排位赛和比赛的车手出来与巨型飞机前的车迷聊天，并祝贺其他完成车手。斯劳森越过终点线之前在终点区域做甜甜圈。尽管比赛时间很长，但比赛规模很小，仍然只有一个人负责—没有组织机构或联合会，因此科尔仍然可以改变规则以允许极端的善举。两名经验丰富的患有晚期脑癌的驾驶员都被赋予了不到一年的生命，他们想参加这场比赛，并在可能的情况下完成比赛，然后去世。科尔让他们进入，而没有资格。在比赛当天，其中一位病得很重，以至于无法离开他的旅馆房间。另一名是埃迪·彼得森（Eddie Petersen），他是这条线上的最后一名车手，比赛时间为14小时54分钟，比官方截止时间还差近一个小时，但被官方列为终结者。每个人都为他着迷。当您可以在某个人的时间快用完时在他的遗愿清单上给他打勾时，谁会抱怨呢？住在乔治城，那是有史以来最伟大的RV，我们住在一辆乔治敦（Georgetown）在其正面写着字，与四个相当神话般的金发女郎齐名。这可能是湖床上唯一带有橙花蜂蜜法国液体肥皂的房车，在这里每次提到可食用的食物时，都紧随其后的是“有机食品”，在那里我们有室友不断问，“我能做到的一切找你？您还好吗？”，斯蒂芬妮在那儿只用两个锅和一个塑料勺子就调出了可笑的美味食物。最重要的是，每天晚上5点左右，我们都可以前往“酒吧”，品尝玛格丽塔酒和鲜榨的酸橙。那是怎么发生的？我们不知道，我们不要求任何解释，只要求更多玛格丽塔酒。这也是我们唯一最担心的房车，“记住！不要和男孩一起把这个地方弄臭。”我认为我们做到了。而且，如果您从未在RV中洗澡过，就像在电话亭中洗澡，但没有那么宽敞，那么您就必须这样做。这是有史以来最伟大的事情。当我们不在那里或在尘土中凝视时，我们在由超级马里奥主持的红牛媒体帐篷中。他-超级马里奥-在红牛运动员参加比赛时会照顾他们，他几乎像对待红牛运动员一样，让我们​​在搬运工的毛绒范围内摆放，而不是在帐篷里用帆布做的蒙古包。当我们需要出租车时，他总是在那儿带着UTV和头盔，随时可以滚动。真是太棒了。那是我们第一位格里芬之锤之王的完整报告。我们有一种感觉，当Ultra4 Racing鼓开始跳动时，我们会再次发现自己在湖床上。或当僵尸来临时精选画廊种族回顾：2013格里芬之锤之王