Toyota GT 86的激进面孔让人联想到Mako鲨鱼，它具有真正以驾驶员为中心的振奋人心的外观，使观众期待经典的跑车体验。将其转换为意味着即使是最小的油门和转向输入也能轻松实现，从而带来使驾驶变得无比沉闷而不是沉闷必要的驾驶性能。

丰田GT 86骑在崭新的平台上，其明显的空气动力学车身覆盖了汽车的内部构造。丰田不再使用大型的重型动力总成，而是回到其根源，安装了紧凑的，前置式，可自由旋转的汽油发动机，为后轮提供动力。

动力通过有限的差速器传递到车轮，从而在所有情况下均提供最佳的表面抓地力。制动和稳定性控制系统已经过调整，可提供动态稳定性，直至汽车的性能极限，从而有助于通过最少的电子干预来保持驾驶体验的纯正。

访问Torque News主页以获取更多故事。

丰田GT 86旨在在尽可能紧凑的尺寸范围内工作，低重心和出色的空气动力学性能被诱人的线条包裹着，让人联想起丰田的跑车传统。

轿跑车配备运动型细节，包括独家的17英寸合金轮毂，后扰流板，双排气管和“ 86”活塞徽标，表示特殊的动力总成配置。

内部对每个元素的人体工程学和功能实用性进行了改进，以使驾驶汽车尽可能地具有本能，直观和奖励。例如，直径365mm的方向盘是丰田汽车迄今为止安装的最小的方向盘，并采用鹿皮装饰，以响应测试驾驶员的详尽输入，以实现最佳的转向性能和抓地力。

组合仪表中的仪表位于大型的中心转速表侧面，得益于对显示屏，标记和字体的高度关注，从而大大提高了可视性和可读性。丰田GT 86以驾驶员为中心的驾驶舱通过碳纤维装饰，黑色车顶内衬，对比鲜明的红色座椅缝线，经典跑车翘板开关和轻巧的铝制踏板得到进一步增强。

令人气喘吁吁的2 + 2车型将于2012年6月在英国上市。美国日期尚未公布。有关新丰田的更多图片，请访问GT 86 Flickr画廊。