福特宣称新的全顺商用厢式货车的燃油效率比目前市场上现有的E系列厢式货车高25％。燃油经济性的部分原因可以归因于300磅的运输商务车。比同类E系列货车轻。

福特既未提供福特全顺商用货车的价格，也未提供燃油经济性数据。这些应该更接近于在2013年推出该车。

在继续进行之前，必须指出的是，这是Transit Commercial Van（欧洲排名第一的销售货车），而不是Transit Connect，Transit Connect基本上是一种高大的旅行车，在没有“不需要像后轮驱动Transit Commercial Van这样的全尺寸商用货车。

福特商用车公司的蒂姆·斯托尔说：“新型福特全顺商用货车将提供客户当今E系列所具备的全部能力和容量，但由于其可用的EcoBoost发动机，燃油经济性得到了提高，并可能降低了运营成本。”卡车营销经理。“此发动机彻底改变了F-150的半吨皮卡车市场，我们预计它将对商用货车产生相同的影响。”

福特表示，EcoBoost发动机是福特战略的基础，该战略提供了技术先进，高输出，小排量的动力总成，为全球数百万名驾驶员提供了“卓越的燃油经济性”和出色的性能。福特计划到2013年在全球范围内生产多达150万辆EcoBoost发动机，从小型汽车到卡车，应有尽有。

EcoBoost发动机的问题在于，它们似乎并没有以节省燃料的方式产生太多。以福特边缘为例。其3.5升V6车型的EPA额定功率为19英里/加仑和27英里/加仑的高速公路，而2.0升EcoBoost额定值为21英里/加仑和30英里/加仑的高速公路-节省10％的燃料。

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表面上是相当受人尊敬的。根据EPA的数字，在一年的时间里，普通消费者可以节省但是-并不总是这样吗？– Edge EcoBoost的价格增加了1000美元。您每年节省的燃油费用为231美元，这意味着EcoBoost直到拥有第5年后才开始收回成本。

这是要添加的另一个“但是”。EcoBoost是一个了不起的引擎。不过，它必须显示出超过10％的燃油经济性节省，才能真正吸引购车大众。在15％到20％的范围内获得改进，这是一个全新的局面。

EcoBoost引擎具有以下特点：

•由共轨供油的高压直接喷射燃油系统，可在准确的位置输送精确量的汽油，以实现快速，完全燃烧•涡轮增压可在每个气缸中产生密集的空气和燃油混合物•优化的特殊活塞碗位于中心，以提高燃烧效率。这些活塞也是油冷式的，从而降低了缸内温度。•与额定功率相似的V8发动机相比，减少了CO2排放，并具有出色的燃油经济性

根据福特的说法，福特F-150配备的3.5升EcoBoost V6在2011年取得了成功的一年，在不到一年的时间里市场销量超过100,000。配备EcoBoost的F-150现在占F-150零售额的40％以上。

目前的全顺面包车是欧洲最畅销的面包车。自1965年首次推出以来，福特在五大洲的销售量已超过600万辆。目前，Transit已向全球客户提供各种货运，乘客和底盘驾驶室配置，以及各种高效柴油发动机供您选择。2010年，第600万辆Transit在土耳其下线。作为福特在1960年代中期的第一款泛欧产品，下一代全顺（Transit）将成为全球资产，因为在美国将提供全尺寸后轮版本。

为了在2013年开始在美国生产，福特正在其堪萨斯城装配厂投资11亿美元，该厂将与F-150一同建造。尚无有关配备EcoBoost的Transit Commercial Van价格的信息。