在2013年的大部分销售年度中，日产可以依靠这样的想法，即Leaf的月销售记录接近创纪录的水平-他们很可能会在电动汽车领域的月销售方面处于领先地位。创纪录的或接近纪录的数字使Leaf可以在3月，4月和5月获得轻松的月度胜利，但是在2013 Volt上具有诱人的激励作用，而2014 Volt的价格却有所下降–创纪录的销售月份对于Leaf来说还不够赢得2013年8月的战斗。实际上，即使日产在美国提供的Leaf EV比以往任何时候都多，雪佛兰Volt的销量仍比Leaf贵了近一千辆。

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2013年8月，通用汽车交付了3,351辆雪佛兰Volt。这是迄今为止，Volt最好的一个月-打破了2013年10月以来的纪录近400辆-并且Volt拥有自去年10月以来一个月内销量最多的电动汽车的官方记录，Volt的销量为3,351辆8月份销售的汽车成为美国市场每月电动汽车销售的新基准。对于通用汽车而言，更好的是，八月的压倒性胜利使沃尔特在日产汽车赢得了过去五个月中的四个冠军之后，在年度销售竞赛中跃回了日产聆风。2014年的雪佛兰Volt的价格比目前的2013款车型少了5,000美元，我们只能期待看到Volt的销售图表上的箭头继续朝上，因为我们进入了传统上最好的销售月份通用汽车的年度最佳轿车。去年，通用汽车共交付了14994辆运动型雪佛兰雪佛兰汽车，虽然与去年同期相比仅增长了11.1％，但伏特汽车的销售仍在朝着正确的方向发展。

2013年8月对Nissan Leaf来说是非常好的月份，上个月售出2,420辆，Leaf打破了其上个月的纪录，该纪录是在2013年3月创下的（2,236辆）。对于日产而言，重要的是，无论他们是否击败了雪佛兰Volt，它们都比去年表现出了很大的进步。Leaf在2013年前8个月内共售出14123辆，与去年同期相比增长了234％。看来，日产汽车最终将达到他们的目标，即每年为Leaf交付20,000辆汽车，但除非他们退出强劲的年终表现，否则Leaf将连续第二年落后于Volt。

日产聆风的更大问题将很快成为全电动且价格便宜得多的雪佛兰Spark EV。自推出以来，Volt一直在与高昂的价格抗衡，而Leaf已被证明是两者兼具的预算意识。但是，紧凑型Spark EV提供了类似的技术，并且与同类产品中的其他两个顶级竞争对手相比，其触摸屏空间更小，价格更低。