我们可以在这里结束故事。但是，这些新闻只是不断转变的本田汽车公司的冰山一角。

本田的主流混合动力产品将从日本进口

在周四的本田新闻早报中，美国本田汽车公司总裁约翰·门德尔宣布了北美地区制造业的全面变革。本田公司最新的主流混合动力产品雅阁将不再在俄亥俄州马里斯维尔的工厂生产。

根据孟德尔的说法，为了适应对本田最畅销的CR-V SUV和ura歌（Acura）排名第二的RDX SUV预期增长的需求，公司进行了重组，本田Crosstour的生产将在俄亥俄州的东自由城停产。此外，雅阁混合动力车的生产将从马里斯维尔穿过池塘转移到日本本田的佐山工厂。到本田的汽车博物馆去的是全尺寸且销售不足的本田雅阁Crosstour，这对跟随本田销量数字的人来说并不奇怪。

由于对电动汽车和混合动力汽车的需求下降速度快于汽油价格…

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在过去的两年中，Torque News注意到本田EV和Hybrid车型的转变。他们大部分都走了。本田Insight，思域混合动力，Ac歌TSX，Fit EX，雅阁插件依次。此外，我们预计本田CR-Z运动型混合动力车将会消亡.2016年本田雅阁混合动力车在北美上市时将从日本进口。由于缺少2016 Ac歌RLX Sport-Hybrid的内容，我们对此评论有些犹豫，可能会感到恐惧。

本田发言人安吉·努奇（Angie Nucci）让我们想起了本田对混合动力车的承诺

在清晨的电子邮件交流中，努奇（Nucci）女士向本田汽车公司（Torque News）提醒本田对电动汽车和汽油/混合动力技术的承诺。正如约翰·门德尔（John Mendel）在底特律所说的那样，本田打算生产一种全新的独立电动汽车，插电式混合动力车，同时集成了汽油发动机，并且在整个产品阵容中都采用了多种电动机技术。目标车型年是2018年；按照汽车标准，发展窗口相当短。

通过进口来增加产量？

Torque News希望日本购买高质量的本田雅阁混合动力车，并最终推出备受期待的Ac歌RLX Sport-Hybrid。Ac歌向我们保证，后者将于2015年春末上市。

两种产品的销售和营销成功取决于机械防弹电子控制模块（CVT）的近期发展以及电池模块的批量供货；对于日本本田汽车而言，最畅销的Fit的可靠性一直存在问题混合动力车

尽管如此，拥有日本制造的发动机，变速箱电池模块和充电控制器的雅阁混合动力车在北美相对没有问题，但在美国某些地区却很少出现这种情况。我们期待在日本制造的2016雅阁混合动力车的到来。