除了美国市场上柴油塔科马的优点外，没有哪个话题能吸引塔科马球迷进行激烈的辩论。选择任何您喜欢的论坛并搜索“柴油”，您会发现这些立场是相反的，并且根深蒂固。我们将在此处提供支持和反对柴油Tacoma的一些论据，但在此之前，让我们回答一个简单的问题。如果丰田在美国提供塔科马柴油，丰田还将出售多少塔科马？我们认为答案是零。此外，我们还将声明雪佛兰的Colorado Duramax 2.8L柴油和Canyon twin甚至不会增加一个单元的销量。为什么柴油不会增加销量简单的事实是丰田和通用汽车用于生产这些车辆的生产设施是满载。此外，每辆制造的卡车都在当月出售给经销商。甚至都没有暗示它可能会建立更多的能力。对于丰田车来说，每月约有17,000个塔科马，而对于通用车来说，约有10,000个峡谷和科罗拉多州。丰田2015年的旧设计每个月销售一空。如果有人怀疑2016年不会发布，请随时提出理由。我们与GM核对过，以确保我们掌握了有关产量达到最高水平的事实。当我们这样做时，我们还询问了通用汽车期望Duramax的“吞吐率”是多少。百分之五是期望。因此，每月大约有500辆卡车（最初激增之后）。

塔科马柴油机支持与反对的案例忘记详细信息。这就是丰田要制造柴油的原因。粉丝们想要一个。那还不够吗？其次，这将有助于（一点点）提高公司一直在努力提高的公司平均燃油经济性。对于“是”的论点来说差不多。

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为什么不柴油呢？正如丰田公司塔科马公司的总工程师所解释的那样，这样做并不划算。与出售柴油卡车产生的利润相比，要使现有的柴油设计适应美国法规将花费公司更多的钱。丰田在美国不出售任何一种柴油。原因不仅限于经济方面。丰田汽车认为，为了环保和政府关系，混合动力汽车的作用更大。经济实惠的混合动力车，甚至是普通汽油发动机，在紧凑型分部柴油发动机中，涉及到二氧化碳的生产和石油的使用。他们还赢得了每英里成本的案例。即使在雷克萨斯（Lexus），混合动力车在绿色信誉和性能方面也能与宝马柴油机相媲美。许多柴油倡导者认为，牵引能力是卡车柴油发动机的重要优势。是的，但是在科罗拉多州，Duramax仅将牵引能力提高了10％。

作为丰田车主和车迷，我很想看到在美国出售的柴油Tacoma，就像我喜欢看到小批量销售的雷克萨斯RC F一样。但是，增加柴油发动机不会在丰田出售更多卡车，在通用汽车也不会出售。

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