去年11月，斯巴鲁BRZ GT300看到了最后一场比赛，而2017 SUPER GT赛季的第一场比赛将不得不等待。日本富士赛车场的降雪阻止了比赛的进行，比赛官员取消了第一场比赛。后轮驱动的斯巴鲁BRZ和其他车手不得不坐下来。

斯巴鲁的GRZ GT300赛车坐在有遮盖的坑中，而驾驶员Ikuto Takuto和Hideki Yamauchi只能在周日降雪时观看。周六，BRZ进行了50圈的赛前测试，并以排位第六的最快速度结束比赛。

在比赛开始的三个星期里，斯巴鲁BRZ GT300一直在测试淡季的变化。两门双门跑车对驱动系统的布局进行了改进，增加了发动机和空气动力学部件。他们还对轮胎进行了更换，这是淡季时的重点。

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量产的两门BRZ是斯巴鲁阵容中唯一不配备全轮驱动的车辆，而GT300赛车也仅是后驱动的。斯巴鲁的赛车运动合作伙伴斯巴鲁Tecnica International在这个淡季改变了驱动桥系统。目的是通过将前后重量分布转移到轿跑车的后部来增加牵引力。为什么以对称AWD系统而闻名的Subaru为什么不将其添加到BRZ GT300中以获得更好的牵引力呢？

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在量产跑车上，BRZ的前置发动机后轮驱动配置使发动机在底盘中的位置比在其他Subaru车型中更低和更远。这有助于BRZ获得最佳的重心和“极惯性矩”。Boxer发动机移至更靠近底盘中心的位置，这有助于使运动型双门轿跑车紧凑，在101英寸轴距上仅167英寸长。这就是BRZ出色的处理特性的原因。

如果斯巴鲁将AWD添加到BRZ量产车和GT300赛车上，它将改变两门轿跑车的行驶动态。由于富士赛道的积雪，后轮驱动的BRZ GT300赛车本周末不得不与SUPER GT赛车的其余部分一起坐下来。STI必须等待，看变速驱动桥的改进是否有助于牵引。敬请关注。

照片来源：斯巴鲁赛车