但是，在美国拥有2014年帕萨特TDI几个月后，我知道自己犯了一个错误。材质，内饰，合身性和舒适性与德国版不同。流经自动变速箱的动力感到柔和并且断开了。最糟糕的是，导航和娱乐系统太慢，无响应且通常令人沮丧，以至于它们自己都应该写一篇文章。您可以想象，我是第一个注册大众“ Dieselgate”回购的人。

我真正想要的是既实用又经济的东西，例如我的德国帕萨特旅行车。一个星期六，我在家里很焦躁，决定在CarMax周围闲逛，看看我有什么选择。我真的很喜欢在CarMax上漫步，因为您可以尝试几乎任何品牌的多种不同类型的车辆。我的身高为6'9英寸，要求我必须在任何车辆中将座椅一直向后滑动，因此要找到一个在我的后座中仍有足够的空间供我的孩子使用的车辆并不容易（谁碰巧有腿）。我选择了看起来很有希望的两个非常不同的选择：混合动力轿车和Ram 1500 EcoDiesel。贸易报价比我预期的要高得多，所以现在我有话要告诉我的妻子。我告诉推销员拿着混合动力车，两者中比较便宜的。

在与我的妻子讨论我们的选择时，她告诉我也要持有Ram 1500，同时我们确定下一辆车的以下标准：

1.它必须舒适地适合整个家庭；

2.必须至少混合25英里/加仑；

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3.它必须能够牵引小型拖车或船；和

4.我必须能够将其用作日常驱动程序。

回溯到我们第一次回到美国的两年。失业了，并且从很多个人戏剧中筋疲力尽，我们做了我们能做的唯一明智的事情，并买了一辆房车拖到我们的小型货车后面。我们进行了为期2个月的家庭旅行，探访家人和朋友，同时探索西海岸。我们沉迷于旅途中的自由。但是，我们不喜欢在最大载重量下拖曳时感到的恐怖，尤其是在18轮滑行者通过时。

在加利福尼亚探望家人时，我们的新市镇/乡村地区出现了传播问题（非常感谢，不是因为拖曳）。在等待诊断面包车的过程中，我们首先被介绍给EcoDiesel Ram。我们开车去爱它。我们甚至考虑将货车换成Ram 1500，但没有工作的退伍军人无法负担得起一辆价值6万美元的全新卡车。从那时起，我们一直将1500 EcoDiesel作为选装件放在脑海中，但我们的情况似乎总是将其推开。因为我以前从未拥有过卡车，所以轿车似乎更加实用（而且价格便宜得多）。我错了。

有些人会根据牵引能力或动力来贬低小型柴油，但是我的Laramie Longhorn为我工作，具有一定的牵引能力和豪华水平的任命。但是，即使是基本的修整级别，也提供了许多周到的功能。

我不想拖累比赛或拖曳1.5万磅的第五轮。我今年可能会去家得宝（Home Depot）几次，在几个周末拖曳一辆小拖车，乘小船去湖上，或帮助朋友们搬家。除了我的½吨提供的力量外，我不需要任何其他力量。对于这个三口之家的丈夫和父亲，正确的选择是将家庭轿车变成一辆全尺寸卡车。