在过去的两年中，我们谈论了底特律都会区地狱猫挑战者的所有者和赛车手西蒙·哈达德。过去，他对增压道奇（Dodge）进行的升级很少，而转弯速度却达到了惊人的四分之一英里-进入低10秒范围，而无需更改任何工厂发动机组件。

随着春天终于到了密歇根州，哈达德和他的挑战者一直走上正轨，仍然在运行几乎所有工厂部件。今年，他已从赛车用汽油机转换为E85机车，并且在过去的一个周末，他以时速140.27英里的速度跑了10.09，他的音调，车轮/轮胎，更强的驱动轴和丰富的经验使这款4,600磅重的汽油机得以发动。肌肉车。

汽车上的详细信息在时事通讯打到社交媒体上之后，人们一直对此款Dodge Challenger SRT Hellcat产生了很多猜测，因此我向Haddad咨询了他的增压肌肉车的详细信息。

首先，这辆车具有完整的内饰，工厂制动器以及从装配线下线时出现在Hellcat Challenger上的所有其他加重部件。唯一能减轻重量的物品是售后车轮，当汽车行驶10.09时，履带重量超过4,600磅。

访问Torque News主页以获取更多故事。

除了车轮之外，这款Challenger还具有粘性的后轮胎，使Haddad可以脱离起跑线。在他的10.09奔跑中，他以60英尺的速度拉出1.488。对于那些不确定的人来说，这对于重量超过两吨的街车来说是非常快的。如此猛烈地发射会给传动轴带来很大的压力，因此他还增加了一个更坚固的传动轴，但这更多的是耐用性的提升，而不是性能的提升。

最终，将这款道奇挑战者SRT地狱猫带入10.0年代的魔力来自于Injected Engineering，这家商店通过E85酒精混合发动机调音器帮助从增压Hemi中获得最大动力。虽然E85可使调谐器产生更大的功率，但发动机消耗的E85比汽油要多得多，因此换成酒精混合物需要更大容量的喷油器和更大容量的燃油泵。这些是对该Hellcat Challenger引擎所做的唯一实际更改–其他所有组件都在库存中。

除了发动机调整和E85转换外，Injected Engineering还提供了变速箱调整，可帮助优化8速自动变速箱的换档点。

因此，总而言之，这款车具有售后车轮，粘性后轮，更坚固的驱动轴，更大的喷油器，更高容量的燃油泵以及来自喷油工程技术的发动机/变速箱调谐器-行驶10.0s。

追求9s的这个周末，西蒙·哈达德（Simon Haddad）和他的道奇挑战者（Dodge Challenger）SRT地狱猫（SRT Hellcat）前往密歇根中部摩托车展（Mid Michigan Motorplex）。在那里，他跑了我认为是任何Hellcat汽车中最快的四分之一英里时间，而没有进行更重大的升级，例如滑轮更换，一氧化二氮，减轻重量等。有人会认为这辆汽车没有库存，是因为售后市场的车轮和其他车轮会坚持认为，因为有大喷油器，所以没有库存发动机，但除了互联网争吵和技术问题外，这对于改装得很轻的汽车来说是令人难以置信的。

哈达德（Haddad）并未更改任何通常升级的发动机零件，但他正濒临使用轮胎，精心制作的音调和E85换向突破9秒范围–显示了强大的道奇挑战者SRT Hellcat的潜力。