新闻中再次出现了“死亡的摆动”。大约一年半前，它在福特的各个论坛上露面后，在其开始的克莱斯勒/吉普卡车/ SUV论坛上首次发布之后，“摇摆”在许多其他汽车问题上退居二线从那时起出现。不过现在，它出现在北卡罗来纳州夏洛特的福特F-250 Super Duty上之后，又回到了前燃烧器。

让我们回顾一下“死亡的摆动”

在进入这个特定故事之前，最好回顾一下“死亡的摆动”是什么。它通常发生在重型皮卡车中。但是，据报道，一些吉普风格的SUV也有。向国家公路交通安全管理局（NHTSA）投诉已经有数百起，该机构已经对此问题进行了两年多的调查。当发生“摆动”时，发生的情况是，当方向盘开始弹跳时，车辆通常会在高速公路上行驶，好像轮胎已经爆裂，或者前端部分变松了。有时，它是从坑洼或大颠簸开始的；其他时候，它开始是一个共振问题。它发生得如此迅速而突然，以至于普通驾驶员会感到震惊并试图制动以使其停止。随着“摆动”的继续，通常不会使车辆停下来。停止卡车行驶的唯一方法是关闭汽油并保持车轮笔直。最终，车辆将失去前进空间并停止行驶。一旦停止，取货车就可以非常缓慢地驶回家或到达服务区域。这是一个《扭矩新闻》的故事，在这里我探讨了“死亡摆动”的起源。

为什么会发生？菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）和福特公司已着手研究此问题，因为它们试图为其客户解决该问题。他们发现或未发现的东西令人难以置信。在查看发生这种情况的车辆的前端时，他们没有发现任何异常。没有“吸烟枪”零件故障。取而代之的是，技术人员仔细查看了前端，发现拉杆端部，球窝接头，履带板，转向稳定器，拉杆和前端定位件已磨损。此外，技术人员还看到紧固件松动，轮胎平衡不当，轮胎充气不足或充气过度。换句话说，他们研究并发现了各种可能的原因。这些要素中的每一个或全部都可能导致所谓的“死亡摆动”。以下YouTube视频介绍了“摆动”并提出了解决方法。请注意，该视频使用的语言并不适合所有听众和观众。

关键范围是40至50 MPH

“死亡摆动”是指车辆以大约40至50英里/小时的速度剧烈晃动，并随着速度的增加而不断加剧。有趣的是，它可以发生一次，再也不会发生，或者可以连续发生。令人沮丧的是，技术人员可以逐步更换零件，而且这种情况还在继续发生。

一些人认为问题出在卡车零部件的自然共振上。换句话说，当您继续行驶时，会在车辆的“自然周期”内产生振动。如果卡车在该速度下持续任何时间，车轮都会开始吸收振动，它们不仅会在卡车的自然周期内产生振动，还会产生振动。振动会取代它。在过去的几年中，它被称为“干燥路面振动”或“干燥路面振动”。

扭矩新闻探究“死亡摆动”的原因和后果是有原因的。人们再次担心“死亡之灾”的原因来自北卡罗来纳州夏洛特市。当卡车开始剧烈晃动时，福特F-250超级责任司机沿485号州际公路快速行驶。所有者杰森·金凯德（Jason Kincaid）通过这种方式向9频道电视记者描述了“死亡的摆动”：他告诉北卡罗来纳州ABC电视台WSOC-TV的杰森·斯托根科（Jason Stoogenke）：“您知道肚子掉了的感觉。”

车主发现其他福特F-250车手有问题

安全驶过并停下车后，金凯德回家并上网调查此问题。他说：“我看到有人将其标记为'死亡摆动'的说法。”

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来自得克萨斯州的问题受害者贾斯汀·希尔（Justin Hill）向斯托根克发送了一段他的经历的视频。希尔说：“它只是开始争夺整个前端。”他继续说，“您几乎不能抓住方向盘。”他抱怨说，您“不要指望花费40至50美元的盛大礼遇，而且这种情况会发生。”

记者Stoogenke继续研究该问题，并在YouTube上找到了更多描述该问题的视频。他还找到了一个专门处理此问题的Facebook小组。在研究过程中，他发现了整个案件的集体诉讼。该诉讼指责福特出售带有“死亡摆动”的2005年至2019年F-250和F-350 Super Duty型号并知道这一点。该诉讼指出，有12人因该问题而“发生事故和受伤”，并且有1,200多名车主向NHTSA提出了投诉。

一份报告将其与地震相提并论

北卡罗来纳州夏洛特市一位驾驶员的抱怨将其与地震相提并论。他声称这是“我在车辆上所经历过的最猛烈的震动”……感觉就像“所有四个轮胎都爆炸了”。

记者斯托根科（Stoogenke）快速搜索了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的站点，声称他收到了150多次命中，F-250达到112击，F-350达到40击。

F-250车主希望召回

同时，希尔和金凯德希望召回。希尔告诉Stoogenke：“如果开车不安全，那么就不应该在路上。”Kincaid随后发表了以下声明：“任何时候，即使有生命危险，也应在全国范围内全面解决。”

由于诉讼悬而未决，福特拒绝置评。

WSOC-TV的Stoogenke告诉人们，如果经历了所谓的“死亡摆动”，他们将：

一些提示，如果“摆动”击中您的卡车

如果只是为了记录问题，则将卡车送至经销商。如果您花钱解决问题，请保存收据，以防万一有召回，诉讼或其他方式使您获得退款。

马克·斯特恩（Marc Stern）自1971年以来一直是汽车作家。这个职位充满了两个少年时代的梦想：一种是我会写的，另一种是我写的关于汽车的。当我接任报纸的汽车编辑时，我开始了32年的汽车专栏作家生涯。我没有驾驶过或检查过的四个车轮上没有太多东西。我的作品出现在《大众力学》，《 Mechanix Illustrated》，《 AutoWeek》，《 SuperStock》，《拖车生活》，《旧车周刊》，《特殊兴趣汽车》等杂志中。今天，我是《福特新闻》的福特F150记者。我为Fixya.com等在线网站写了方法和帮助专栏。您可以在Twitter或Facebook上关注我。马克的大部分故事都可以在《扭矩新闻福特》的报道中找到。再次查看并搜索扭矩新闻福特F-150新闻，以获取更多F-150卡车新闻报道。