丰田汽车公司认为，在赛车运动上取得成功仍然可以销售汽车，并希望从与婴儿雅里斯（Yaris）的最新竞争计划中获得回报。

超级跑车仍然不是T牌的起步车，但是在单车丰田86赛车系列取得成功之后，它决定在美国拉力锦标赛中与GAZOO赛车产生影响。

它还相信，与GAZOO Racing（或GR子品牌）的联系也将在2019年再次诞生的丰田Supra以及随之而来的其他公路车和一系列换装方面产生重大影响。和更快的设备。

“我们正在将赛车运动带入我们的品牌。我们想给我们的品牌带来一个新的受众群体，而这个群体可能不会考虑使用丰田汽车。”丰田汽车澳大利亚营销主管韦恩·加布里埃尔（Wayne Gabriel）告诉motoring.com.au。

“这是由丰田驱动的，而且是[全球老板]丰田章男（Akio Toyoda）推动的。你老板的兴趣使其他所有人着迷。现在，每个人都有重新振兴澳大利亚赛车运动的热情。”

但这不仅仅意味着“周日双赢”，因为该公司打算用赛车抛光剂来抛光丰田徽章。

“关于我们在澳大利亚的品牌，传统上讲，它是质量，耐用性之一，并且是安全的选择。我们想带来额外的刺激。

“我们工厂支持赛车运动的原因非常简单。它不仅提供了壮观的娱乐体验，并为才华横溢的驾驶员提供了证明自己的机会，还为我们提供了知识和经验，以制造出更好，更耐用，可靠和令人兴奋的汽车。”

但是，它将出售汽车吗？

“当然，”他说。

GAZOO赛车计划是澳大利亚拉力锦标赛的两人车队，哈里和刘易斯·贝茨为其父亲尼尔·贝茨车队为丰田Yaris赛车，而丰田目前在这项运动中领先于世界拉力锦标赛。

丰田一直坚信参与，支持和集会的价值。这是赛车运动的一种形式，可以真正地对人与机器进行极端的测试。 Gabriel说。

“通过添加具有生产级车辆的赛车运动品牌，可以为我们的品牌带来新的人。绝对是。”

将超级跑车与拉力赛计划进行比较，拉力赛计划与可追溯至1998年的尼尔·贝茨（Neal Bates）以及蓬勃发展的86赛道冠军之间的联系得到了加布里埃尔的坚定支持。

“对于我们作为量产车制造商而言，它更为重要。它更接近我们在展厅中实际销售的产品。

“我认为，我们可以通过支持丰田86系列和ARC等道路和基层，为澳大利亚的赛车运动做更多的事情。

“为哈里和刘易斯·贝茨这样的人们提供进入澳大利亚世界舞台的机会是[了不起的]。您永远不会知道，我们可能会推出86系列中的下一个Formula 1驱动程序。我认为那是我们可以为赛车运动做的事情。”

当然，它比参加超级跑车还便宜吗？

“没有86赛车系列，”加布里埃尔笑着说。

经过一年多的承诺，随着GR品牌终于在澳大利亚成为现实，Gabriel表示，赛车运动的连接将很快推广到公路车中。

“对我们来说，这仅仅是一个开始。明年观看Supra时，这是我们在跑车细分市场上最大的里程碑，那么GR将为该车型系列和该车带来什么，以及我们的品牌整体而言是惊人的。

“这是丰田Supra，但它带有GR品牌。目前，已经有人们为Supra支付定金。而且我们离那辆车还有很长的路要走。”

加百列确认，将进一步推出专用的GR车型，不提供任何细节，同时还将提供使丰田汽车外观更美观，行驶更快的附件。

“我们竭尽所能。如果您举手，至少他们会考虑我们，我们可以说不。但是我们肯定会举手。”

丰田已经多次尝试了GR方法，最著名的尝试是将Holden Special Vehicles与TRD子品牌相提并论失败，该子品牌在2009年仅售出537辆V6 Aurion轿车和351辆HiLux utes之后就被砍掉了。

丰田澳大利亚公司今年通过Rogue，Rugged和Rugged X版本的HiLux反弹，并在未来的某个时候传出GR版本的HiLux。

加布里埃尔说：“所以我们从这些事情中学到了东西。”

“我们拥有本地开发的……HiLuxes。如果我们没有做TRD，那我们永远做不到。

“要突破壁垒，您会犯错误。但是你学到东西。但这是丰田不断改进的不断改善的心态的一部分。”