一项越野电气设计研究在今天的法兰克福车展上的奥迪展台上做了丰富多彩的演讲。

奥迪AI-TRAIL的开发旨在为电动汽车提供未来的设计方向，该电动汽车可以在任何常规的全地形车辆所能到达的任何地方使用。

AI-TRAIL由四台电动马达（每个车轮一个）驱动，长度不到4.2米，是继奥迪AI-CON都市电动汽车AI：ME long-之后的奥迪EV概念拼图的最后一部分EV和AI：RACE电动GT汽车的远程旅行。

从22英寸轮毂上笨拙的轮胎到340mm的离地间隙，有关AI-TRAIL的一切都大肆宣扬。

创新的机舱设计提供了广阔的视野。奥迪在AI：TRAIL的大前窗和直升机的“起泡”驾驶舱之间划了一条平行线，例如原始的Bell 47。

奥迪用高强度钢，铝和碳纤维混合制成的车身，总重量为1750公斤-包括高容量电池组，该电池组隐藏在车身内部，不会造成伤害当车辆在岩石上爬行时。

在人迹罕至的地方，AI：TRAIL可以在两次充电之间行驶250公里，但在正常的道路操作中，该距离可以翻倍。组合总功率为320kW，所有四个电机的扭矩峰值为1000Nm。

自杀式后门让您轻松进入内部，这是极简设计风格的一个示例。后排座椅类似于吊在管状框架内的吊床。

奥迪在AI：TRAIL设计上采用非常规方法的最有趣的例子可能是A柱下方的LED灯。

此外，五辆无人机可以像动态的远光灯设施一样从车辆的车顶升起，向前方进一步照射灯光。这些无人机可以从车辆上感应充电。奥迪将这些无人机称为“奥迪轻型探路者”。

AI：TRAIL是地图道路上的4级自动驾驶汽车，但保留了方向盘和踏板等标准控件，供驾驶员在未密封的道路上行驶。

尽管奥迪RS 7 Sportback在公司在法兰克福的展位上引以为豪，但媒体包却淹没了AI：TRAIL，后者可能永远不会以其展示车的形式生产，但奥迪仍致力于电动的未来。

在越野电动汽车正式问世之前，德国汽车制造商负责销售和营销的董事会成员希尔德加德·沃特曼（Hildegard Wortmann）对媒体表示，“将重新定义Vorsprung”。

沃特曼女士在先前的言论“ e-tron的未来已经开始”的基础上宣布，奥迪将在明年年底之前推出e-tron GT，Q4 e-tron和e-tron Sportback。 。

到2025年，这三辆车将被编号为奥迪将要制造的30种新型电动车型。其中，有20辆将是电动汽车。