保时捷Taycan Cross Turismo EV已在北极圈进行了现场测试，揭示了许多弹道电池供电旅行车的外观设计。

预计将于2021年推出，Cross Turismo的前端设计似乎与普通Taycan相似，但在前门后部，其造型变得非常呆滞，通过更长的车顶和更直立的后挡风玻璃。

这里的想法是提供更多的货物空间。

保时捷Taycan轿车的所有技术要素-包括双电机布局和快速充电的800V平台-都经过精心设计，其Taycan Cross Turismo的精致庄园车身旨在吸引那些可能将山地自行车抛向后方的冒险者。

作为一款（几乎）全地形的软式越野车，这台德国机器将具有可调节的行驶高度，因此可能不会获得价值500kW / 850Nm的全饼干“ Turbo”和“ Turbo S” EV动力总成和一个料滴分别达到560kW / 1050Nm。

是的，我们知道Taycan EV车型上没有涡轮增压器-这就是保时捷所说的，以利用其家族命名约定。

受2018年日内瓦车展上揭示的保时捷Mission E Cross Turismo概念的启发，电动版的生产版本使该概念的水泵轮毂开沟。

当保时捷Taycan EV轿车于2020年10月在澳大利亚推出时，底价接近20万美元，这有望改变品牌的面貌。

保时捷澳大利亚产品和智能出行负责人Ingo Appel告诉carales.com.au，保时捷的新款EV是该品牌的重要里程碑。

“这绝对是令人兴奋的，它是保时捷的第一款电动汽车，并且为此进行了大量的计划和工作。我们正在考虑基础设施等问题，并为经销商做好准备。他说：“这个话题相当集中。”

尽管保时捷澳大利亚高管不会证实或否认Cross Turismo的到来，但鉴于其汽油动力表亲– Porsche Panamera Sport Turismo –在这里出售，充电基础设施正在扩大，而Taycan的兴趣正在升温， “没有理由怀疑其成立于澳大利亚。

Taycan轿车的阿佩尔说：“利益表达非常好。”他指出，意向书（EOI）要求客户存入（可退还的）2500美元押金以保固汽车。

澳大利亚保时捷汽车公司尚未宣布新Taycan的价格，但将在2020年初进行定价，届时EOI可以成为销售合同。

预计保时捷Taycan Cross Turismo车型会比Taycan轿车价格高出约6000美元，这反映出Panamera轿车和旅行车之间的价格差异相似。

当第二代车型于2021年问世时，保时捷还将推出保时捷Macan的EV版本。

传统上，澳大利亚对电动汽车的需求并不强劲，但Appel说客户对电动汽车的兴趣正在上升。

“我们预计在全球大多数市场上，电动汽车的使用将会增加。有些会更快，有些会慢一些，我们都会找出澳大利亚的立场。”