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弗雷迪·水星。低俗小说。1966年英格兰十一岁。所有艰难的举动都会随之而来，但没有一个比迈凯轮F1更为艰难。

超级跑车可能永远不会达到迈凯轮首次涉足这一领域的传奇地位，但是在迈凯轮P1中，通过努力，技术和性能，迈凯轮已经非常接近了。

这也是该公司超级跑车小说的另一章的结尾，因为P1的第365个例子也已经完成，并且正在向毫无疑问的满意车主迈进。

迈凯轮是否达到了生产“公路和赛道上最佳驾驶者的汽车”的目标，这是有待商interpretation的-迈凯轮与其拉法拉利和保时捷918 Spyder的竞争对手之间肯定是近距离竞争，但毫无疑问，866,000英镑的价格是自2013年投入生产以来，这款903bhp，217mph的混合动力超级跑车就已经定义了该品牌。

面对它的当代挑战者可能是一个严峻的考验，但evo使P1与第205期最大的对手F1对抗。虽然我们将旧车描述为“不可能超越”，但P1仍然发光。

驾驶完全照明的P1就像骑烟花一样。这非常激烈，令人振奋，如果您尝试部署IPAS电池增强功能或触发DRS系统，将对evo的Richard Meaden进行一次严峻的考验，以测试您的多任务能力。

当然，两者都是头，但如果我说感觉到电池功率补充了增压V8的超现实冲击并没有带来无限乐趣，那我会撒谎。确实就像您按下了快进按钮。

那辆车的漆成美丽的Genesis Blue色彩（与车主的F1相配），而最后的P1则是珠光橙色。这是公司的合适颜色，与迈凯轮F1底盘＃075（第64辆也是最后一辆F1公路车）相匹配。

一些有趣的事实：在交付第一种模式之前，所有P1都已售出。每辆车都是根据车主的要求量身定制的，每辆车平均需要17天才能完成。

愚蠢地说，与F1不同，我们再也看不到P1了。从过去几年中超级跑车的发展速度可以看出，排放法规，安全标准和其他限制因素对阻止不断提高的性能水平和技术进步无济于事。但是，很难想象壮观的P1的后继者会是什么样。

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您可以在下面的P1上观看我们的三个视频-我们的首次驾驶，对McLaren F1的测试以及我们在伦敦汽车电影节获奖电影Jethro Bovingdon中将赛车与保时捷918 Spyder进行了比较。