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标致汽车发布了两款新型混合动力总成的详细信息，它们将被整合到508和3008车型中。这是标致汽车在其EMP2平台上首次使用混合动力总成，全轮驱动3008 Hybrid4最高可提供296bhp的功率。

由PSA的197bhp涡轮增压1.6升PureTech汽油发动机和两个电动机组成的组合动力总成，使3008的额定功率为296bhp，0-62mph的时间仅为6.5秒，比最快电流快2.4秒3008型。

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这种新的动力总成不仅将大大提高性能，而且在汽油发动机启动之前，在新的WLTP循环中最多可以提供30英里的电驱动。为达到这一范围，标致为3008安装了13.2kWh电池组油箱的后排座椅下方。

该电池组可为两台电动机供电，一台电动机安装在标准配置的八速自动变速器上，为前轮提供动力；另一台电动机安装在重新设计的多连杆后悬架设计上，为后轮提供动力。这也使3008 Hybrid4成为该系列中首款全轮驱动3008车型，并将独家提供顶级GT内饰。尽管性能大幅提升，但标致并未提及是否对底盘进行了任何改动，尽管我们怀疑额外的重量会使标准3008令人惊讶的敏捷处理变钝。

标致能够以两轮或全轮驱动方式进行驱动，这是标致的轻量级模块化EMP2平台设计的混合动力的第一个示例，该平台也是308和508的基础。

说到这，标致吸引人的中型508轿车和西南地区也得到了混合动力总成，这是由较少的224bhp组合组成的，这要归功于低功率的1.6升汽油发动机，再加上为前部提供动力的单个电动机车轮。标致尚未确认508是否会获得3008 Hybrid4的更强大的设置，但3008将在几个月后面世，并使用较小的224bhp混合动力传动系统。两种型号都可以通过汽车尾翼的充电端口在不到两个小时的时间内用6.6kW快速充电器充电。

自2019年秋季开始发售，这并不是标致在有缺陷的柴油508 RXH之后进行混合动力的首次尝试，而是在电池和电动技术方面取得了新的发展，更不用说它与汽油发动机296bhp 3008的更令人愉快的合作伙伴关系了在传闻中的全电动GTi最终被曝光之前，它肯定会是一个奇特的性能旗舰。