安家。售后市场没有阴谋论。

您不必长到4X4左右就可以意识到，只需添加一些售后配件即可轻松改善所有这些。这可能是通气管，货物障碍物，远程油箱，双电池，锁定差速器或任何适合您的需求和预算的东西。对于主流的四轮驱动车来说，这不是问题，而对于主流的四轮驱动车，我的意思是像Patrol，Pajero，200 Series，ute或Discovery这样的普通旅行车之一。需要，但通常甚至存在竞争，降低价格并为任何给定产品提供多种选择。

如果您没有主流的4X4，那么您可能不走运。我在这里谈论的是揽胜Vogue，大众Touraeg，宝马X5，保时捷卡宴，现代圣达菲，Terracan和以前的起亚索兰托，仅举几个例子，它们都是出色的4X4和相当强大的旅行者有一半的机会。这些配件少之又少，所以只要换一辆车就可以做什么？配件制造商为什么不为这些车辆生产套件？

简单的答案就是保持公司业务。售后市场可以赚钱，就像您拥有或雇用您的公司，或您拥有股份的公司一样。考虑到事实，为至于Touraeg，对于200系列，您需要根据销售情况决定要做什么。很显然，没有竞争，“主流”列表中的任何东西都将用于越野，配件销售也会随之而来。实际上，为您从未接触过的商标或模型开发成本可能会比您已经知道的现有产品的新版本高。开发成本也越来越高，因为法规越来越严格，市场对样式和功能的要求越来越高，并且车辆变得更加复杂，需要额外的电子设备，安全功能和紧凑的发动机舱，这些都是某些方面需要克服的工程障碍费用。过去的日子已经一去不复返了，一个推杆在一个下午被一个方便的焊工撞倒了，所以现在每个配件代表有关公司的巨大承诺，这就是为什么他们需要确保可以出售足以使其值得。

需要明确的是，行业关注的是其产品的潜在总销量，这与所售车辆的数量没有直接关系。例如，售出的路虎卫士要比丰田克鲁格斯少得多，但想要通气管和防撞栏的捍卫者的比例将比克鲁格大得多，因此总销量将更大，因此，捍卫者将获得优先。

现在您可以说每天没有新的200系列或Pajero，这是事实，那么额外的工程能力又如何呢？问题是，工程团队虽然规模不大，但运营成本昂贵–他们不能就像一群焊工一样容易地上下移动，这样您的运行会稍微小一些，并让他们始终保持忙碌状态。这意味着要跟上新的丰田，日产，utes之类的主流，并在所有制造商中保持几乎全职的承诺。当他们完成这些任务时，就该是时候看看利基市场了。他们总是有时间-在那里您可以有所作为。

售后公司确实对市场需求做出反应。他们听到和看到的关于人们想要的产品的信息越多，比如说Touraeg的呼吸管，他们生产产品的可能性就越大。因此，一些礼貌用语的信件或电子邮件以及研究都可以提供帮助。一个简单的“请做到这一点”是一回事，但是如果您想弄清楚一个模型的比较中心在多个其他模型上都可以重复使用，从而扩大了产品的吸引力或调查了类似的海外模型，那么您正在增加发生事情的机会。表示愿意的一个好方法是简单地将自己的汽车作为测试车辆提供，这也显示出超出单纯承诺的承诺。即使是最大的售后市场公司也无法负担市场上每辆新车的车队，因此，向客户借车并退还客户免费或打折的产品，以及他们为同伴们带来的帮助。

组织您的队友以帮助增加需求会有所帮助，但是要注意一点。如果您在某个论坛上说有50个人表示对某产品感兴趣，那将是倒的冰山–在这50个人中，有20个人表示愿意购买，有10个人表示要存入资金，最终可能会有2-3笔实际销售额。售后市场公司通常对此类论坛组织的努力持怀疑态度，因此在您加入之前，请考虑一下。谈到论坛，我本来没想提出下一点，但是在阅读了一些网络讨论后，我必须提出。

售后公司都不会“恨”您，您的车辆或制造国。他们没有任何仇恨，仇恨，不喜欢或任何其他不提供所需配件的情感原因;相反，他们不爱您以外的其他车辆，国家或人员。以上所述，它们是基本的业务决策。当然，锡箔帽子大队会指责我是该行业的报酬（如果他们读了这么远却没有用正义的口水遮掩屏幕），并且它是一个自由的世界，则他们被允许持有这种观点和其他观点。因为地球是平坦的。

回到现实世界中，如果您真的想要配件并且无论是否要大量生产都需要配件，则可以在海外寻找类似型号，即使它们来自不同品牌或具有不同的机壳，并考虑导入，尽管您需要自己检查ADR符合性。所有这些都需要仔细研究，但是您可能会到达那里。可能不是很合适，但这是您当地的四轮驱动机械店参加比赛的地方，因此，这绝对不是一家经销商。您想要的商店种类相对较小，并且在修改四轮驱动汽车，制造零件方面具有丰富的经验，并且通常具有解决问题的能力。即使在这里，您也可以提供帮助；明确说明您想要和不想要的东西，研究选项，检查道路法规等。不要指望大量生产的饰面和样式，否则该工具包可能会在第一时间完美运行，而无需进行一些返工，而这需要您提供资金，而且通常这些商店对适用道路法规的看法相当宽松。根据您的观点，这是一个令人激动的过程，您迫不及待要开始，或者是一场噩梦。您的选择，我只是在解释选项，好像您想要的东西不可用，那么您要么建造它，要么不做，要么换车。抱怨是没有选择的。

现在，这个附属问题确实意味着一个恶性循环。如果Joe Average想要巡回演出的四轮驱动车，并且听听像我这样的人的话，那么他将不会购买任何他无法配饰的东西，从而减少了对非主流配件的需求。那就是世界之道，事实上，我预测问题将会恶化，因为似乎少了丛林旅行车的发布，而且开发成本也不会便宜，因此“主流”旅行车的范围将进一步扩大狭窄。但是可以肯定的是，只要有对售后配件的需求，就会有一些公司愿意找出解决方法。

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