菲亚特品牌的最新计划围绕两个关键支柱：500系列车型和“家庭运输”。

正如我们在前面的文章中详细介绍的那样，下一代500系列将包括舱口盖，旅行车，全电动模型和500X跨界车。

熊猫

根据弗朗索瓦的说法，在今年的日内瓦车展上首次亮相的Centoventi概念（“看上去非常忠实于下一代熊猫”）。

预计在2021年推出，并由内燃机提供动力，常规的熊猫系列将紧随其后，计划于2023年出现纯电动版本。

与下一代电动500一样，电动熊猫将采用模块化电池系统，使驾驶员能够根据需要购买或租赁额外的行驶里程。

Tipo更换

菲亚特阵容中最大的车型（不包括基于货车的车型）是Tipo。作为合资企业的一部分，轿车，掀背车和旅行车系列在土耳其生产，并且针对高尔夫和福克斯级别的经济型买家。

据报道，弗朗索瓦（François）希望将Tipo换成新的跨界车，使其位于下一代500X之上。

如果新的分频器实现了，它可能会像Tipo一样，以其敏锐的定价和对价值的高度关注。

124蜘蛛等

菲亚特（Fiat）老板的声明说，该品牌的未来将“没有大型汽车，没有高档汽车，没有运动型汽车”，这似乎使124 Spider的未来受到质疑。124 Spider与第四代马自达MX-5共享其平台，内饰和生产线。

尽管该公司可能会保留当前的汽车，直到马自达决定制造下一代车型，但124 Spider的后续行动似乎正在逐渐消退。

对于发烧友来说，124 Spider和MX-5的销售数字让人感到痛苦。

菲亚特于2018年在欧洲售出7698 124架蜘蛛敞篷车，在美国售出3515架，在澳大利亚售出153架。在同一时期，马自达在欧洲大陆发现了MX-5的13,703处房屋，在美国和在Down Down的835处又有8917处房屋销售。

随着买家纷纷抛弃福特，蒙迪欧和欧宝Insignia等非高档品牌的大型汽车，菲亚特似乎渴望将这一部分市场留给阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂品牌。