罗尔斯·罗伊斯《幽灵》首次试驾回顾

劳斯莱斯在奥地利阿尔卑斯山的蜿蜒道路上举行了新的幽灵双门轿车的国际发布会，这对于任何现代劳斯莱斯来说都是极不可能的经受考验的地方。

新车型结合了将近1970年代的硬顶车顶和有史以来最强劲的发动机，该发动机配备了饰有飞行女士或“狂喜精神”（465kW双涡轮V12）的量产车。

两门四座的《幽灵》几乎不是一款完备的跑车，但由于可以从卫星获取指令的变速箱，因此可以轻松应对曲折的道路。

尽管这听起来像是科幻小说，但它仅仅是通过一些巧妙的软件将导航系统与复杂的“自学”八速ZF变速箱巧妙地联系在一起。

Wraith产品经理Philip Harnett博士说：“这是一种很好的，优雅的工程技术，因为我们不需要任何新零件。”他在宝马F1工作了很多年后才加入该品牌。

在这个阶段，变速箱将不会在您逼近弯道时主动降落-尽管将来可能会出现这种情况-但它具有不可思议的能力，当您脱开齿轮箱时，可以将您置于正确的档位。

该系统在驾驶员将脚从加速器抬起时生效。

“我们不想让驾驶员失去控制权，”哈内特说。

“但是说，例如，您将导航目的地放了进去，或者您正沿着路走到高速公路的入口或出口，然后打开指示器，提醒系统…

“如果汽车没有卫星辅助变速箱，那可能是在想，现在他把脚从​​变速箱上移开了，他可能达到了旅行速度，所以我会升至最高档，降低转速，使一切变得顺畅安静

“但是，如果它知道您要在滑道上行驶的情况，它将使您保持在档位，也许会降档。你走到拐角处，当你想加速驶入高速公路时，你正处于正确的档位。”

多数民众赞成在理论上，实践在信息上非常明显：没有犹豫，没有寻找装备，没有惊慌失措的失败。

盒子似乎确切地知道什么是最适合这种情况的，并且通过大范围的曲线给人留下了最深刻的印象。幸运的是，奥地利在这些曲线上的表现不错。

除了变速箱外，Wraith的大部分零件都来自Ghost轿车（基于Ghost的轿车），虽然功率有所提升（额外增加了45kW），但车身却完全不同，车顶线更低，后轮距更宽。

轴距比Ghosts短，但由于悬伸较长，因此总长度相似。

用发言人理查德·卡特（Richard Carter）的话来说，“罗尔斯·罗伊斯带有一点黑色，有点威胁”。

尽管它是目前最运动的型号，但没有换挡拨片。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）认为，在这种豪华水平下，汽车应该为驾驶员选择合适的档位以及正确的悬架设置。

这可能会使汽车的点对点速度变慢，尽管很少有人会质疑加速度：4.6秒内0-100公里/小时。

这是一款速度非常快的汽车，扭矩高达800Nm，可以在几乎任何速度下随心所欲地发动大型后轮驱动器。

窗户的顶部以高速公路的速度散发出风声，这可能是因为发动机，变速箱和其他所有东西都非常安静而被夸大了。

引擎只有在加速时才能真正听到声音，这时发出了令人愉悦的轰鸣声。

尽管全方位的可见度都不是重点，但内部却如您所愿。那些厚实的A柱和仅是巨大的C柱经常会妨碍您。

许多内饰特征，例如“开孔”木镶板和极为落后的通讯/娱乐系统，凸显了劳斯莱斯正在寻找这款车的年轻驾驶员。

大轮胎和智能电子设备的抓地力水平很高。方向盘在行驶中表现得有些过轻，但在充满活力的驾驶中却表现出令人赞叹的刚性。

卫星辅助传输是最令人印象深刻的新技术，可以相信，类似的系统很快将在整个市场中广泛使用。

研究始于Roll-Royces母公司BMW的混合动力传动系统部门，这是让汽车决定在汽油和电力之间切换的最有效场所的一种可能方式。

Harnett意识到了这一点，并意识到了改善他所描述的劳斯莱斯“轻松”和“可放行性”的潜力。

“我们决定要采用这项技术，为幽灵公司开发它，并为宝马集团带头。”

劳斯莱斯并不是第一个利用这一想法的人。奥迪声称已在其最新的A8上链接了卫星导航和传输，但提供的细节很少（在奥迪官方网站的规格中没有提及）。

用途最广泛的是梅赛德斯-奔驰卡车，它进一步利用了某些卫星导航系统中的高程细节以提高燃油经济性。哈内特说，这对于劳斯莱斯来说也是未来的可能性。

在此之前，我们的汽车在各种条件下每100公里使用18升健康汽油。

第一批《幽灵》将于11月在澳大利亚与客户见面。

令人奇怪的是，尽管“幽灵”的装备水平更高，轿跑车的车身通常会吸引劳斯莱斯般的溢价，但645,000美元（包括公路成本）的价格却与“幽灵”轿车相同。