有人会争辩说，最初的保时捷Panamera是一辆引人入胜的奇妙汽车，但他们是那种舔窗户，迷恋脚步并认为Pauline Hanson是旁观者的人。

Panamera的确是一种非常稀有的野兽（从外观上看可能是独角鲸），是保时捷出问题的真实例子。

当然，一家如此痴迷于完美的德国公司永远也不会犯两次错误，而最新的Panamera Sport Turismo（一种更好的说法是“旅行车”的说法）终于完美了最初的想法，或者说非常接近它。

从表面上看，将大型，长掀背车变得更长，更长的想法似乎有点荒谬，而且在很大程度上是不必要的，但是从2012年巴黎车展上推出这款车的概念开始，设计师就已经转向他们的野兽变成了美丽。

Sport Turismo令人难以置信的是，它没有外观那么好的权利。当然，从后部平移911是一个足够简单的技巧，它可以在这里工作，但是要制作5m长，2.1m宽的东西并不容易。

Sport Turismo是B柱背面独特且经过改进的设计，其设计者称之为“强大的肩膀”。在后扰流板上有一丝向后的棒球帽，但同​​样，它以某种方式起作用。

当然，它不是普通的车顶扰流板，因为保时捷将其定义为“自适应空气动力学”功能，因为它可以根据您的速度进行调整以提供最大50公斤的后下压力。

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可笑的是，它的设置之一只能以高于170km / h的速度行驶，这意味着它仅在德国有用。

巧妙地，如果您打开全景天窗，它也会移动到特定位置，以抵消孔周围的空气产生的负升力。

这是非常高端，非常抛光的保时捷所特有的细节，它拥有真正的豪华内饰，四个出色的运动型座椅以及最后的“ 4 + 1”座椅布局选项，这意味着您可以将扶手折叠起来，然后在两个后座长椅之间放一个很小的人或没有神经末梢的人。

不幸的是，这名乘客将像牛仔一样走路，原因是他们必须用腿坐在横跨巨大的变速箱通道，后座控制面板和通风口的地方。

但这确实解决了Panamera问题，即使是短暂的紧急旅行，也永远无法合法地携带五个人。

在前面，驾驶员获得了一个出色的数字仪表板-保时捷高级驾驶舱（尽管它仍然不如姊妹公司奥迪的虚拟驾驶舱那么酷）和一个精心实现的，类似于Microsoft Surface的12.3英寸中央屏幕分成几个子屏幕，可以使小的孩子“哦”和“嗯”。

B柱后部的所有新金属的优点是后部空间更大-如果您想在保时捷中坐着，那它确实感觉豪华，并且具有“高水平的多功能性”。

从理论上讲，这等于是一个更大，更易于使用的引导程序。与保时捷喜欢的“豪华轿车”或标准Panamera相比，装载边缘降低了15厘米。

不幸的是，后轮拱仍然侵入了行李箱空间，但在后排座椅升起时为520升，而后座椅降下时为1390升，相当宽敞。令人惊讶的是，它仅比提供500L和1340L的非旅行车版本多。

Sport Turismo拥有超自然的八速PDK变速箱，可与标准的全轮驱动系统配合使用，并且您可以选择不少于五台发动机。是的，五个，您现在可以订购其中的任何一个，尽管该国还没有任何示例。

对于保时捷澳大利亚公司认为其车型只能增加Panamera销量约10％的车型，它有很多选择（最终应该会增加更多）。

很少有人会选择售价为325,900美元的V8双涡轮增压柴油发动机，功率为310kW，扭矩为850Nm。

想要节省鲸鱼而不是开车的人，他们会选择价格为255,800美元的E-Hybrid插件，其功率为340kW和700Nm，由2.9升双涡轮增压V6和100kW电动机组合而成。

入门级车型是Panamera 4 Sport Turismo，仅售232,500美元，可使用3.0升涡轮增压V6，功率243kW和450Nm。4S采用双涡轮增压2.9升V6发动机，功率高达324kW，扭矩达到550Nm，标价为317,800美元。

在加拿大发布会上，我们驾驶的汽车是顶级的Turbo，价格高达390,700美元。

它由4.0升双涡轮增压发动机提供动力，可产生几乎类似于超级跑车的404kW和770Nm的动力，是一款非常认真的行政特快车，它在3.6秒内从0加速到100km / h，在2004年加速到200km / h 12.9，最高时速达304 km / h。

Turbo具有毫不费力的渗出加速功能，使您感觉如虎添翼，并以令人放心的重量和坚固的耐用性而坐在路面上。

行驶质量极佳，尽管转向感觉不如911那样强壮，但它确实将Panamera的灵巧和操控灵巧地传递到您的手上。

重量仅为2吨多的Sport Turismo感觉不仅是种在了道路上，而且有点像它压碎了您下方的表面。尽管有这么多的沉重负担，但还是很容易在一系列弯道中投掷，并且只是拒绝转向不足，就如您期望的那样。

但是，如果您选择喧闹的Sport Plus设置，它会挑衅地挥舞着尾巴，并且在油门转弯时变得更加激进。

正如您在豪华轿车高端市场所期望的那样，机舱非常安静且没有起伏，坦率地说，这是一种耻辱，因为V8听起来像是在发出非常美妙的声音。只是似乎使它们位于天鹅绒衬里的银行金库门的另一侧。

无可否认，无论是开车还是开车入场，整个Panamera的体验仍然有些奇怪。保时捷作为一个品牌，过去只代表最运动的跑车，然后我们所有人都不得不适应这样一个事实，即就销量而言，它实际上已成为绝大多数快速SUV的制造商。

保时捷声称Panamera Sport Turismo在其细分市场中是独一无二的（如果其细分市场定义为“保时捷制造的旅行车”，或者如果您从未听说过奥迪RS6 Avant，则可能是正确的），适合任何一个阵营，显然吸引了相当利基的市场。

不过，正如一位保时捷执行官向我解释的那样，这种车通常是由已经拥有911的人购买的，但有时需要带一个以上成年人陪同的地方去，或者和他的滑雪一起去滑雪。被宠坏的孩子。

那么，对于那些已经拥有一切（包括保时捷）并且不需要大型不必要的SUV的人来说，它就是保时捷。

在过去，由于其具有挑战性的外观和可观的比例，使购买Panamera的理由变得更加困难，但是随着更漂亮的Sport Turismo的到来，它几乎变得有意义了。几乎。

2017保时捷Panamera Sport Turismo Turbo价格和规格

价钱：390,700美元起，另加公路费用

发动机：4.0升V8双涡轮增压汽油

功率：404kW

扭矩：770Nm

传播：八速自动全轮驱动

油耗：9.4L / 100km

有关更多信息，请访问我们的保时捷陈列室。有兴趣购买保时捷Panamera吗？