福特队友Jamie Whincup和Craig Lowndes争夺V8超级跑车的桂冠。

进入昆士兰赛道的第七轮比赛，两人分别在冠军榜上排名第四和第六，但领先者和霍顿的卫冕冠军里克·凯利仍落后100分。

Whincup和Lowndes都在过去三场比赛中的两场比赛中都取得了艰难的开局，其中包括两场胜利-温顿的Whincup和达尔文的Lowndes-并且Whincup喜欢他本周末在伊普斯维奇赛道的机会。

Whincup将庆祝他的第50场超级赛车比赛，他说：“信心在增长，车队士气正在增长。”

“我们对目前的状况感到非常满意。

“我们在年初感到非常失望，但我们已经制定了计划-以及艰苦的工作-以确保我们是最快的汽车。

“我们在做到这一点的道路上进展顺利。”

沃达丰车队是福特汽车公司在昆士兰赛道进行测试的众多福特车队之一，Whincup认为这应该是，但不一定是优势。

这位24岁的年轻人说：“我最初的想法绝对是肯定的，我们应该在这里做得好，因为在一个已知的轨道上肯定必须变得更好。”

“但是历史证明，总部设在维多利亚州的团队在这里做得很好，而我们在这方面做得很好。

“不要因为我不知道而要求我解释一个，但是我们当然知道这条赛道，并且我们有信心。”

在达尔文的上一轮比赛中，V8超级跑车首席执行官韦恩·卡塔赫（Wayne Cattach）召集了与司机的会面，鼓励他们更具争议性，并说出自己的想法，因为媒体的兴趣正在下降。

这个想法受到了一些车手的欢迎，其中包括霍顿的杰森·理查兹（Jason Richards）在昆士兰赛道大肆抨击，称这是“令人麻木的无聊”和“回形针”。

但Whincup表示，赞助商的压力使他很难成为有争议的人物。

他还认为，要使该系列重新引起人们的关注，不仅取决于车手。

Whincup说：“ V8超级跑车向我们展示了这项运动没有得到应有的媒体报道，这只是这一切的恶毒事实。”

“我们确实需要提高我们在媒体领域的份额，但不管是司机说了算，这占了大多数，我不这么认为。”

“我认为还需要采取其他程序，以确保我们与AFL和NRL等竞争。

“最大的事情是我们这个类别依赖赞助商-每年超过5到800万美元-他们是我们代表的非常知名，非常干净的赞助商。

“因此，如果我们采用安东尼·蒙迪恩（Anthony Mundine）的方法，像沃达丰这样的公司将完全不同意这一点。”