帕萨特的品质使宝马成为目标

第七代大众帕萨特更安静，更精致，而且绝对是高端市场的领导者，在其视野中拥有诸如宝马之类的知名品牌。

但是，在强调驾驭大众汽车集团的复杂性时，提名宝马为竞争对手的帕萨特项目经理汉诺·格鲁尼（Hanno Greune）拒绝了Drives的建议，即该公司还将要求姊妹公司Audis A4车型销售汽车。

“奥迪是大众汽车集团的一部分，奥迪和大众汽车之间有着很好的合作关系，每个品牌都能够确定自己的客户群，”他在本周在巴塞罗那举行的新帕萨特国际媒体发布会上坚持认为。

“奥迪客户对他们购买的汽车的图像和设计非常感兴趣，而典型的帕萨特客户将是家庭或车队运营商。”

为了工作安全，Greune可能无法承认内部的偷猎行为，但是经过一天在城市街道，蜿蜒的乡间小路和高速高速公路上对新帕萨特进行采样之后，奥迪的竞争并不那么牵强听起来可能。

2011年第二季度在澳大利亚开始销售，老款中型轿车和旅行车也以这种方式出现，大众汽车成功地将高尔夫V系列成功地赢得了多次大奖。

新的帕萨特采用了强大的工程和设计基础，并且对其进行了改进，而不是从头再来，尽管由此带来的改进并不像高尔夫球运动的巨大飞跃一样引人注目，但意义重大。

如果安静的内饰，强劲而节俭的动力传动系统，敏锐的转向和自信的操控性从平稳的西班牙柏油路上行驶到起伏不定的澳大利亚道路，那么大众汽车中型轿车和旅行车家族的流行应在这里继续。

的确，大众认为销量增长是可以实现的，尽管该阵容在R36运动型车型上失去了宝贵的贡献，而R36运动型车型在长达两年的时间里一直处于观望状态，直到开发出新车型。

4Motion V6 Passat将在某种程度上取代它的位置，将其旧的3.2升V6换成220千瓦3.6升V6 R36（和Passat CC）。该版本在巴塞罗那不可用。

大众在推出新款帕萨特时，已推广了更正式的款式，将其与辉腾大型豪华轿车联系在一起，提供了19种新的安全和便利功能，有助于启动，停止，转向和转向汽车，以及一系列新型节油发动机。

但是，由于辉腾不在澳大利亚销售，因此大多数新的计算机化功能将不是标准功能（在某些情况下甚至是可选功能），并且发动机阵容从根本上保持不变，因此许多PR旋转都丢失了。

但是驾驶118TSI轿车和125TDI Variant（货车）强调了在减噪，行驶舒适性，动力传动系统改进和内部设计质量方面的先驱性工作。在我们看来，更正式的样式也很好。

该系列的最新成员是118TSI，该系列是1.8升直喷四缸118kW / 250Nm汽油发动机，与七速双离合DSG变速箱相匹配，是该系列的最新成员。

125TDI，四缸125kW / 350Nm涡轮增压柴油机和六速DSG组合是该系列中最受欢迎的发动机，占销售额的59％。马车是占主导地位的车身风格，同样占有59％的份额。

然而，正是118TSI是两者的驱动力。DSG是一种无振动且灵活的发动机，明显比上一代平稳，轻巧而又精确的转向，强劲的前端抓地力和令人信服的制动力，确保了踏足，安全甚至娱乐的进步。

它超越了125TDI，因为它由于引擎更轻巧而在前端具有更好的平衡性。

涡轮增压柴油机仍能保持良好的行驶性能，并具有出色的发动机扭矩，可谓令人印象深刻，但毫无疑问，转弯需要更多的初始努力，而DSG的低速性能则略显粗糙和犹豫。

这两款车的悬架基本原理保持不变，但进行了微调，包括由于较轻的前刹车卡钳和从高尔夫GTI提起的TDS的XDS前差速器锁，使簧下重量略有减轻。

两辆车同样给人留下深刻印象的是它们的安静。许多奔驰汽车-更不用说奥迪或宝马-都比安静的帕萨特汽车更嘈杂，现在帕萨特汽车则受益于嵌在挡风玻璃中的隔音膜以及仪表板区域和车门中的其他绝缘材料。

与更尊贵的德国品牌的比较仍在使用优质材料（包括实木装饰）的机舱中进行。新的前排座椅（包括结构）提供了坚实的支撑，同时乘客空间充裕，行李寄存充足。

将所有这些与更多设备的承诺以及大众澳大利亚的决心保持价格上的优势结合在一起，这款新帕萨特汽车似乎有千载难逢的机会吸引更多的粉丝，甚至可能来自那些享有盛名的德国品牌shellipip