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“ Toyota（丰田）”和“ excitance（兴奋）”这两个词在句子中经常使用。到现在。

该公司的新款86双门跑车大肆宣传。它被称为该品牌的“光环”汽车，它将帮助丰田吸引非常不同类型的买家。

部分原因是由于其价格。入门级GT的起售价为29,990美元，顶级GTS的起价为35,490美元，这应该会给诸如“大众”的竞争对手带来麻烦，例如大众高尔夫GTI（起价38,990美元）和Subarus WRX（从$ 39,990起）。

丰田汽车说86采取了“ waku doki”哲学-意在使您心跳加速。

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当您滑倒车轮的那一刻，新方法就显而易见了。饰面绝对具有运动感–从笨拙的座椅，笨拙的座椅到巨大的转速表盘，并在驾驶员面前提供便捷的电子速度读数。

我们的测试车是GTS模型，该模型在座椅和仪表板上采用红色缝制的皮革/阿尔坎塔拉（Alcantara）皮革装饰，为深色但整齐的客舱增添了些许风情。它还具有一个带有卫星导航和立体声控制的6.1英寸媒体屏幕。

GTS车型的另一个精巧之处是无框后视镜，丰田汽车声称这是同类产品中的第一款。镜子周围没有黑色塑料轮辋，他们声称，这可以使驾驶员更好地观察前方（如果是漂移赛车，则可以直指前方）的道路或赛道。

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它当然感觉很运动，但是内部的一两件事引起了我们的注意。我们的测试车在仪表板上有一个或两个松散的塑料部分，前排座椅之间没有带盖的储物箱-仅有一对杯架以及一些开放的角落和缝隙。否则，虽然存储很好。

按下启动按钮（GTS模型获得了智能钥匙，而GT获得了标准钥匙），您希望听到与斯巴鲁共同开发的“ boxer”四缸发动机发出的嘶哑声（其余部分也是如此）汽车）。

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取而代之的是，发动机在怠速状态下非常安静，从引擎盖下方只有一丝发牢骚。但是开车离开时，确实开始使球拍变得更多。

2.0升“拳击手”发动机可输出147kW和205Nm的声音，至少在纸上听起来很安静。转速范围很低，感觉确实很慢，但是低倾斜的行驶高度使其感觉比实际要快得多，这不是一件坏事。

发动机最令人愉悦的方面是它能够将动量很好地建立到更高的转速范围内。它会愉快地推至7450rpm，在驾驶员离开转速限制器之前，红色的转向灯在驾驶员处闪烁。当其内置的噪音发生器将大量听觉震撼到机舱中时，发动机在4000rpm以上时表现最佳。

紧身的手动换档杆具有出色的短行程动作，离合器具有出色的手感和重量。

我们还测试了基本型号GT自动。这款汽车需要额外支付2500美元，变速箱可以平稳，快速地变速，将其轻拂至手动模式，您可以将发动机转出，而无需踢进来超越您。令人失望的是，基本模型上没有桨式移位器。它的驱动力也略有不同，因为它是唯一一款无差速差限制的86车型。这意味着它在后部可能会感觉不舒服，在光滑的表面上蠕动。刹车踏板在汽车中感觉很好，但确实需要一点推力。

不仅如此，GT的内饰还错过了GTS的许多优点。仪表板镶嵌物是黑色的刮擦塑料，并且许多表面上都有硬塑料。立体声看起来很平淡，没有释放按钮用于引导。

最小的方向盘（是所有Toyota车型中最小的）在您的手中感觉非常好，并且方向盘输入可通过方向盘将出色的反馈发送到驾驶员手中，从而使您做出决定性的快速运动。

按下中央控制台上的“ VSC Sport”按钮，可更改牵引力和稳定性控制设置，从而使后轮稍稍松开其抓地力，通过让汽车的尾部在轮胎咬下去之前轻弹一下来奖励驾驶员。

悬架经过了调整，适合运动型骑行，坚固的同时，从没有碰撞或碰撞过颠簸。在舒适性和操控妥协方面，它是同类产品中最好的。

它在弯道上令人印象深刻地贴在道路上，感觉平衡而平衡，只有一点点尾巴幸福感​​。

经过一天的86后而言，我伤心地给它回来。忘记事实，它是丰田。这是令人兴奋的机械。

螺母和螺栓多少钱？澳元$ 29,990起售2.0升4缸变速箱：六速手动或六速自动变速箱动力：转速7000rpm时为147kW扭矩：205Nm在6400-6800rpm下重量：1222kg（手动）消耗量：7.8 / 100km（手动）/ 7.1L / 100km（自动）

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