2013法兰克福车展：完全覆盖

宝马将在其未来车型的设计中更加注重空气动力学，以汲取其在开发高科技半电动和全电动车型中所汲取的经验教训。

宝马集团设计总监Adrian van Hooydonk在2013年法兰克福车展上发表讲话时说，汽车在空中滑行的状况将在未来的汽车中扮演更重要的角色。

van Hooydonk指出：“我们非常重视[空气动力学]，并从中学到了很多东西，从现在开始，您可以放心地认为，在每辆汽车中，空气动力学都非常重要。”最终减少排放或提高汽车效率。

“在电动汽车上[更好的空气动力学效率]可以为您提供续航里程，而在普通的内燃机汽车上，您可以节省燃油。”

范·霍顿克（Van Hooydonk）表示，BMW i子品牌的创建（迄今为止催生了i3城市汽车和i8超级汽车）在优化汽车的空气动力学效率时允许设计自由。

宝马集团现在还拥有30至40名空气动力学工程师（与设计师和其他工程师紧密合作），以确保每种新车型的各个方面（包括来自MiniandRolls-Royce等宝马集团其他品牌的车型）的效率最大化。

“创建新品牌和新形式语言的最大好处是，我们可以从一开始就将整个空气动力学思想纳入设计语言，而不是先做一个好的设计，然后再尝试使其具有空气动力学的感觉。”

他指出了针对气流进行了优化的设计的各个方面，包括朝向汽车后部的锋利边缘，这些边缘设计用于将气流完全分开。

另一个方面是“空气幕”效果，该效果使空气沿着车长沿车长干净地流动，以进一步减小阻力。

“我们的一些较新的设计，包括4-Series和X5，都有气幕。我们知道，如果您使气流非常靠近人体，并确保它不会脱离人体，则可以减少阻力。”

对于主动空气动力学-主动空气动力学正在变得越来越流行，并通过可调翼或襟翼使空气动力学特性根据速度或驾驶条件而变化-范·霍登克表示，这将取决于模型和要实现的目标。

他说：“宝马汽车是为热爱驾驶的人开发的。”“因此，我们希望我们的汽车能够顺利转弯。当我们认为有必要时，有时架构或设计会决定……我们可能需要举起扰流板[或使用其他主动空气动力学技术。”