法拉利将不参加F2002的新赛车，而是参加2月3日在澳大利亚大奖赛上举行的F2001赛车。

尽管有上任冠军迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）上周在菲奥拉诺（Fiorano）进行测试时创下了这辆车的三项新纪录，但这一消息还是传来的。

法拉利（Ferrari）体育总监让·托特（Jean Todt）宣布，去年对墨尔本成功赛车的决定是在对F2002的早期测试进行“深入分析”之后做出的。

但是，一级方程式内部人士说，法拉利已经为推出一款创新汽车付出了代价，该创新汽车已经接近今年的第一场比赛，而不是依靠其2001年汽车的更新版。

只有舒马赫驾驶了这辆新车，上周末有人引述他说，他对法拉利决定将去年的车带到墨尔本很满意。舒马赫说：“车队可以非常轻松，因为去年的赛车非常好而且非常强劲。”

舒马赫说，这辆车在测试中仍然具有竞争力，车队没有理由通过进入墨尔本的新车承担任何“愚蠢和不必要的风险”。

除此以外，这个决定意味着法拉利车队将需要在本周在伊莫拉进行的三天测试中对F2002和F2001赛车进行测试。

同时，这支本田车队都完成了倒数第二季的赛前测试，分别是在巴伦西亚的BAR-Honda和在巴塞罗那的Jordan-Honda。

维伦纽夫专注于即将到来的澳大利亚大奖赛的底盘设置和空气动力学方面，他将自己最快的时间定在周六早上（1：12.9s），而潘尼斯则将周三的最快时间定为周日（1：12.7s）。

测试车手安东尼·戴维森（Anthony Davidson）在2002年规格的BAR-Honda 004跑了五圈之后，便在瓦伦西亚赛道（1：14.3s）上创造了个人最好的时光。车队的另一名测试车手福田亮（Ryo Fukuda）在周日驾驶BAR-Honda 003赛车达到了第五快的时间（1：14.1s）。

在加泰罗尼亚赛道的混合测试中，包括发动机映射，空气动力学工作和通用底盘设置开发，乔丹·本田的佐藤琢磨的最佳成绩是1：18.9秒，而吉安卡洛·费斯切拉的最佳成绩是1 ：20.4秒。

Villeneuve和Panis从今天开始在法国的Paul Ricard巡回赛进行为期四天的最终测试。乔丹·本田还将与Giancarlo Fisichella和Takuma Sato在Silverstone进行为期四天的测试。

同时，迈凯轮-梅赛德斯的老板罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）赞扬了基米·莱科宁（Kimi Raikkonen），他今年取代了双打世界冠军米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）。

丹尼斯在说莱科宁“是迈凯轮车队的新鲜空气”时说，年轻的芬兰人正在取代“真正是伟人之一的人”。

丹尼斯说，他对莱科宁取得的进步感到高兴。莱科宁在新旧迈凯轮赛车在巴伦西亚的测试中创造了新的单圈记录，并称他是未来的冠军。