铃木的澳大利亚车型系列将进行重大改组，包括刚刚推出的XL-7越野车，Baleno替代品Liana和GTi版本的Ignis。

藤本植物定于10月在悉尼汽车展上亮相，廉价的掀背车迷将有理由庆祝明年传奇的Swift GTi的后继车型到货。

谦逊的伊格尼斯（Ignis）的运动衍生产品将配备更强大的发动机，更坚固的悬架，合金轮毂和车身套件，以适时于2002年6月在国际上发布。

据铃木澳大利亚总经理大卫·勒·莫特（David Le Mottee）称，炙手可热的伊格尼斯在澳大利亚是确定的，而且肯定会携带自去年雨燕失踪以来在铃木上从未见过的GTi徽章。

他说：“该车（原始的Swift GTi）在人均销量上在澳大利亚比其他任何地方都好。”“工厂已经承认它永远不会让它死亡。”

Ignis GTi将由1.6升发动机提供动力，该发动机采用了从铃木公路自行车部门学到的摩托车技术，以寻求从小容量，高转速发动机获得高功率。

目前，铃木澳大利亚的目标价格在2万至20,000美元的中低档，以实惠的价格重现Swifts充满活力和有趣的驾驶特性的独特魅力。

铃木管道中的另一种新模型是老化的Baleno的替代品。将于10月在悉尼汽车展上发布的Liana是一款五门掀背车，具有高车顶轮廓和迷你MPV形状，与单调的Baleno大不相同。

藤本植物在今年早些时候的日内瓦车展上亮相，并由1.6升发动机提供动力，可产生76kW的功率和144Nm的扭矩。

它与Balenos保守的三门舱门和四门轿车的外形完全不同，尽管长4,230毫米被归类为小型汽车，但藤本植物1,545毫米的高度却有助于创造额外的内部空间。

铃木尚未决定是否进口以性能为导向的增压四轮驱动版本的利亚纳（Lana）概念车，即SX，尽管有人建议它在2003年到货，价格低至30,000美元。

同时，XL-7将使铃木进入大联盟，从而将日本最大的微型汽车制造商推向未知领域。

好的，所以也许“大”不是描述XL-7的最佳方法，它仍然远远不及三菱Pajero之类的尺寸，更不用说Toyota LandCruiser了。它甚至不是全新的，基本上是拥有两年历史的Grand Vitara的长轴距版本。

但凭借其七座容量和2.7升V6，它绝对是铃木迄今为止最大的车辆。五速手动形式的价格为35,990美元，在价格相似但仍为五座的四轮驱动汽车中占有独特的位置。

尽管XL-7拥有其B柱前方的所有Grand Vitaras机械零件和钣金件，但铃木还是希望为其赋予一个独立的标识，并且不会在广告中使用短轴距越野车的名称。

无论如何，这就是计划：澳大利亚工作人员惊讶地发现，当他们从船上下来时，车上都贴着“大维塔拉斯”的徽章，因此您只需要假装它们不在那儿即可。

XL-7比Grand Vitara长305毫米，并使用额外的长度来延长轴距，并提供更多的后排腿部空间和额外的排座位。因为它保留了1780毫米大维塔拉斯的宽度，所以它又长又相对狭窄，导致肘部空间比预期的要少。

发动机产生130千瓦的功率和231牛顿米的扭矩。

可选的四速自动变速箱售价为1900美元。标准设备水平很高，装有空调，四向电动车窗，远程中央门锁，ABS和双安全气囊。

它的驾驶性能也非常好，尤其是在结合了V6发动机的四驱车型中很少见的五速手册。它不介意转速，但在低速档时仍能应付自如。

像Grand Vitara一样，XL-7是一款真正的越野车，具有独立的低速档和坚固的梯子框架底盘，如今大多数制造商都在抛弃它们，以选择对道路更友好的单体车身。

它可以应对假装越野车（如路虎神行者和雷诺RX4）无法进入的地形，但是更长的轴距仍然意味着它在道路上保持了足够的乘坐舒适性。

乔纳森·霍利（Jonathan Hawley）应铃木的邀请前往堪培拉。